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日前，日本國(guó)際經(jīng)濟(jì)學(xué)家長(zhǎng)谷川慶太郎在日本《呼聲》月刊5月號(hào)上發(fā)表了題為《中國(guó)的未來(lái)取決于日本》的文章稱，“只要仔細(xì)分析中國(guó)的實(shí)態(tài)，我認(rèn)為，中國(guó)的未來(lái)掌握在日本和美國(guó)手中”。“沒(méi)有日本的機(jī)床，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將寸步難行。”長(zhǎng)谷川慶太郎預(yù)測(cè)：“中國(guó)對(duì)日本的依賴只會(huì)越來(lái)越加強(qiáng)而不會(huì)越來(lái)越削弱。”難道真的是這樣嗎？為此，記者采訪了中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武，他表示，目前我國(guó)汽車(chē)裝備業(yè)確實(shí)與國(guó)外存在一定的差距，但是全行業(yè)已經(jīng)注意到汽車(chē)裝備業(yè)的重要性，并開(kāi)始了產(chǎn)學(xué)研和跨界合作，進(jìn)行協(xié)同創(chuàng)新。相信只要繼續(xù)努力，中國(guó)汽車(chē)裝備業(yè)未來(lái)一定會(huì)走出一片新天地。

■汽車(chē)核心技術(shù)突圍還得靠裝備

付于武表示，汽車(chē)是標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)，是國(guó)力強(qiáng)弱的象征。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要強(qiáng)大，必須有強(qiáng)大的汽車(chē)裝備業(yè)作為支撐。縱觀全球，但凡擁有世界一流汽車(chē)產(chǎn)品的國(guó)家，如美國(guó)、日本和德國(guó)等，都擁有強(qiáng)大的制造技術(shù)。很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，我國(guó)的汽車(chē)企業(yè)過(guò)于依賴合資，但外資企業(yè)牢牢掌握住汽車(chē)裝備業(yè)技術(shù)，即使中國(guó)車(chē)企能掌握汽車(chē)設(shè)計(jì)技術(shù)，卻仍然無(wú)法掌握制造加工技術(shù)，導(dǎo)致汽車(chē)產(chǎn)品水平無(wú)法進(jìn)一步提升。

我國(guó)的零部件企業(yè)長(zhǎng)期積弱，在核心技術(shù)方面無(wú)法得到重大的突破，很大的原因就在于得不到裝備制造業(yè)的強(qiáng)力支撐。“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要提升核心技術(shù)，就要提高零部件產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)其創(chuàng)新能力，但如果受到裝備和材料技術(shù)的制約，就很難完成產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步升級(jí)。”付于武如是說(shuō)。

他告訴記者：“我曾經(jīng)帶隊(duì)去參觀博世工廠，當(dāng)時(shí)雙方可以探討汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)等，但對(duì)方拒絕我們參觀加工生產(chǎn)線。”付于武感慨地說(shuō)：“有些技術(shù)，買(mǎi)也買(mǎi)不來(lái)。但是如果沒(méi)有這些技術(shù)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就無(wú)法真正強(qiáng)大起來(lái)。”

之所以造成國(guó)產(chǎn)汽車(chē)裝備業(yè)與國(guó)外先進(jìn)水平的巨大差距，付于武認(rèn)為，主要是因?yàn)橐恢币詠?lái)我們?nèi)鄙賹?duì)制造技術(shù)的重視。

■協(xié)同合作成為新常態(tài)

“我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨產(chǎn)業(yè)升級(jí)的難題，無(wú)論是整車(chē)還是零部件，在工藝技術(shù)上的突破都是一個(gè)坎。”付于武說(shuō)，“但目前我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)裝備業(yè)正在努力前行，致力于攻克核心技術(shù)。”據(jù)介紹，近年來(lái)，我國(guó)有一批零部件企業(yè)開(kāi)始瞄著核心技術(shù)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，包括自動(dòng)變速器、高壓共軌、電子元器件、電子模塊、主動(dòng)安全、智能網(wǎng)聯(lián)和輕量化技術(shù)等一批具有前瞻性的技術(shù)。同時(shí)，零部件企業(yè)開(kāi)始認(rèn)識(shí)到，他們?cè)诓牧虾凸に囍圃旒夹g(shù)上有重大需求，意識(shí)上已經(jīng)產(chǎn)生轉(zhuǎn)變。“目前產(chǎn)學(xué)研的跨界合作已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及相關(guān)技術(shù)開(kāi)發(fā)的新常態(tài)。”付于武這樣說(shuō)道。目前有些企業(yè)意識(shí)到其在制造技術(shù)上的短板，就和材料業(yè)、裝備制造行業(yè)企業(yè)合作，進(jìn)行協(xié)同創(chuàng)新。付于武舉例說(shuō)，無(wú)錫有一家油泵廠和機(jī)床廠聯(lián)合，共同研發(fā)高壓共軌技術(shù)，成果喜人。

當(dāng)前，全行業(yè)都已經(jīng)意識(shí)到裝備制造業(yè)的重要意義，一些自主品牌車(chē)企也開(kāi)始支持裝備業(yè)的技術(shù)提升。中國(guó)一汽集團(tuán)規(guī)劃部主任侯若明曾在接受采訪時(shí)表示，一汽轎車(chē)基于機(jī)器人的汽車(chē)焊接自動(dòng)化生產(chǎn)成套設(shè)備立項(xiàng)時(shí)，由一汽模具公司牽頭，上海交通大學(xué)、沈陽(yáng)新松、深圳鴻柏等單位參與設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，最終在生產(chǎn)線上首次使用了28臺(tái)國(guó)產(chǎn)機(jī)器人，在長(zhǎng)達(dá)一年多的生產(chǎn)線調(diào)試過(guò)程中，作為用戶，一汽轎車(chē)不厭其煩地與合作方共同查找毛病，反復(fù)修改維護(hù)，最終在無(wú)數(shù)次磨合之后實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)線上全部裝備正常工作。

■發(fā)展裝備業(yè)需瞄準(zhǔn)四大突破口

在談到如何促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)裝備業(yè)發(fā)展時(shí)，付于武提出了幾點(diǎn)建議。第一，無(wú)論是整車(chē)還是零部件企業(yè)都不能盲目，要有清醒的產(chǎn)業(yè)認(rèn)識(shí)。并且認(rèn)識(shí)到與國(guó)外先進(jìn)水平的差距所在。第二，汽車(chē)企業(yè)要有技術(shù)發(fā)展的路線圖，要不斷攻克核心技術(shù)、前沿技術(shù)，進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)，從而幫助產(chǎn)業(yè)升級(jí)。第三，目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了攻堅(jiān)戰(zhàn)，不同企業(yè)之間進(jìn)行跨產(chǎn)業(yè)、跨學(xué)科的深度協(xié)同創(chuàng)新非常重要。第四，國(guó)家正在進(jìn)一步加大扶持力度，幫助汽車(chē)裝備業(yè)進(jìn)行技術(shù)提升。據(jù)了解，在“04國(guó)家重大科技專項(xiàng)”（即數(shù)控機(jī)床和基礎(chǔ)裝備的專項(xiàng)）中，有36%的項(xiàng)目涉及汽車(chē)業(yè)；在資金上，有20%以上的資金用于汽車(chē)裝備的開(kāi)發(fā)。機(jī)械科學(xué)研究總院副院長(zhǎng)王德成曾表示，國(guó)家將以更大力度支持國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造技術(shù)裝備開(kāi)發(fā)，最終滿足汽車(chē)制造企業(yè)的需要，提高汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

最后，付于武提到，汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)目前還是“處女地”，但不容忽視。他表示，檢驗(yàn)技術(shù)的提升是品質(zhì)提高的關(guān)鍵。雖然質(zhì)量是制造出來(lái)的，但是檢驗(yàn)技術(shù)對(duì)提高產(chǎn)品品質(zhì)的一致性有至關(guān)重要的作用，檢驗(yàn)技術(shù)對(duì)企業(yè)的重要意義不言而喻。