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“一帶一路”戰略正為中國軌道交通行業發展帶來全新視角和前所未有的機遇。

記者在8日舉行的2015第十屆中國國際軌道交通展上獲悉，國內多家軌道交通裝備企業都在布局“一帶一路”戰略，而為了更好地“走出去”，裝備的技術升級率先獲得關注。

近年，我國城市軌道交通建設保持了高速發展的勢頭，軌道交通裝備成為中國制造轉型升級的一大亮點。“一帶一路”的戰略藍圖更為軌道交通裝備企業帶來了前所未有的機遇。“一帶一路”戰略區域輻射東南亞、南亞、中亞和西亞諸國，并延伸至東歐、北非，這些區域都對基礎設施建設和互聯互通有迫切的需求，特別是高速鐵路、貨運鐵路以及城市軌道交通。

西南交通大學校長徐飛8日在2015“一帶一路”軌道交通發展與合作高峰論壇上表示，面對龐大的經濟總量和稠密的人口分布，作為大運量的鐵路交通將成為“一帶一路”的先頭部隊。“一帶”沿線及輻射區域和“一路”港口和內陸縱深的關鍵樞紐、節點，匯通腹地城市的輕軌、地鐵、城際鐵路，形成龐大的交通需求。

“北車為‘一帶一路’戰略做好了充分準備。”中國北車旗下大連電牽公司高層8日向上證報記者透露，目前，北車已有一系列產品向國外布局，如出口法國的鐵路罐車、出口白俄羅斯的電力機車；還有“一帶一路”上的經典產品，如出口土耳其的有軌電車、出口孟加拉國的內燃動車組等都將集體亮相展會。

而擁有競爭力的新產品及新技術成為“走出去”必不可少的因素。不少企業都亮出布局國家“一帶一路”戰略的武器。其中，中國北車自主開發出了中國標準化動車組牽引和網絡控制系統。這是高鐵列車最核心的技術，人稱“高鐵之心”和“高鐵之腦”。這兩大系統的誕生，標志著中國高鐵列車正逼近百分百“中國創造”。

記者獲悉，中國北車旗下大連電牽公司已經完全掌握軌道裝備核心技術，其牽引傳動和控制技術已經實現量產，3000多套系統已全面應用于城軌車輛、鐵路機車、動車組，并廣泛應用在國內外城市和地區。

與此同時，一些領域的中國技術已經從被動引進走向主動輸出階段。上海自儀泰雷茲中方總經理陸雪忠對上證報記者表示，軌道交通信號系統的核心技術一直由國際巨頭掌握。自儀泰雷茲將核心技術引進后，形成了高起點的SelTrac CBTC信號系統2.0版本，并廣泛運用到中國軌道交通線路中。據其透露，自儀泰雷茲目前已在和越南河內等地洽談。上海自儀泰雷茲的SelTrac CBTC信號系統還配備于上海迪士尼地鐵線，其核心子系統的軟件都由中國工程師完成。

據了解，上海自儀泰雷茲由上海電氣集團、自儀股份、泰雷茲國際共同投資組建，其中自儀股份參股30.1%。

而中國南車帶來全球首創的儲能式現代有軌電車，車輛是在進出站時利用設置在頂部的受電軌“閃速”自動充電。這種新型車輛還可與其他地面交通共享路權，提高了城市道路的使用效率，大大降低了軌道交通的系統工程造價。

記者還從上海普天高層處獲悉，該公司首次推出“刷臉檢票系統”，有望在年中實現量產，首批客戶覆蓋影院等。最近在萬達影院已經成功地開通運行了互聯網支付和檢票系統。據透露，影院及樓宇刷臉系統的毛利率高達50%以上。