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兄弟企業(yè)的命運(yùn)

如重機(jī)行業(yè)整體發(fā)展的放緩，多數(shù)重機(jī)企業(yè)增速都出現(xiàn)了下滑。

中國一重、太原重工、大連重工、中信重工、北方重工等龍頭企業(yè)與二重集團(tuán)有著極為相似的歷史背景。他們都是關(guān)系國家安全及國民經(jīng)濟(jì)命脈的大型骨干企業(yè)，從創(chuàng)建至今，歷經(jīng)30多年改革風(fēng)雨，經(jīng)過重型機(jī)械廠股份制改制，大多企業(yè)已整體上市。現(xiàn)如今在市場新常態(tài)下，都在面臨著如何轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期。

中國一重（601106）2009年的凈利潤相當(dāng)可觀，達(dá)到11.89億元。在2010年上市后，中國一重的凈利潤開始有所減少。2014年前三季度凈利潤出現(xiàn)了6.4億元的虧損。中國一重董事長吳生富坦言：“目前，世界一流的裝備企業(yè)是系統(tǒng)解決方案的提供商，而我們一重還僅僅是一家制造商，處于產(chǎn)業(yè)鏈的低端。如果長期處于低端，企業(yè)就不會有好日子過。”

同樣受冶金行業(yè)全線下滑的影響，上海重型機(jī)械廠有限公司也遭受了同樣的打擊。2007年并入上海電氣旗下的上海重型機(jī)械廠2011年開始出現(xiàn)了虧損，當(dāng)時利潤虧損523萬元，到2014年上半年虧損達(dá)3.2億元。據(jù)內(nèi)部人士透露，上海重機(jī)企業(yè)由于虧損，母公司上海電氣正在對其進(jìn)行調(diào)整。

與前兩家企業(yè)不同太原重工(600169)鐵路設(shè)備抵御住了市場壓力。公司在2012年曾一度虧損。但隨著公司優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，開拓鐵路設(shè)備2013年扭虧為盈，2014年前三季度盈利1947萬元。公司在軌道交通發(fā)展?jié)u成主流，礦山、起重、軋鋼鍛壓設(shè)備等傳統(tǒng)行業(yè)訂貨同比減少。

大連重工（002204）近年來，雖保持盈利，但利潤下滑快速。2013年凈利潤達(dá)8.8億元，三季度公司利潤1300萬元。公司預(yù)計(jì)2014年凈利潤為0.34億元至1.3億元，同比減少90%。大連重工也是國內(nèi)大型鑄件龍頭企業(yè)，主要服務(wù)于電力、船舶、冶金等重大裝備制造業(yè),公司2013年經(jīng)營壓力較大，多家子公司出現(xiàn)虧損，隨著風(fēng)力設(shè)備市場回暖，公司將加大風(fēng)電市場投入。

高端盾構(gòu)機(jī)是近幾年北方重工集團(tuán)保持盈利模式的主要市場。從2007年保持了年利潤同比增長20%以上。目前，北方重工已累計(jì)出口超過了30臺盾構(gòu)機(jī)，是國內(nèi)最大硬巖盾構(gòu)機(jī)出口企業(yè)；盾構(gòu)機(jī)成了中國制造走向高端制造的標(biāo)志，也是北方重工取得高端成套的重要成績單之一。

去年幾家企業(yè)中利潤最高的中信重工憑借著以戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型推進(jìn)戰(zhàn)略升級、創(chuàng)新驅(qū)動引領(lǐng)持續(xù)發(fā)展，近年來利潤不斷攀升。公司2013年實(shí)現(xiàn)凈利潤5億元，2014年前三季度利潤為3.61億元。在中信重工董事長任沁新看來，轉(zhuǎn)型不是企業(yè)惟一的出路，不是萬能良藥。但的確可能為企業(yè)獲得更多發(fā)展機(jī)會。2009年中信重工自主研發(fā)的第一套閘控系統(tǒng)在神華寧煤投入運(yùn)營。2012年躋身高端變頻技術(shù)領(lǐng)域，改變傳統(tǒng)的機(jī)械思維，轉(zhuǎn)型跨界發(fā)展電力電子。中信重工加快戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，深化企業(yè)改革，積極拓展兩個市場，保持了穩(wěn)定運(yùn)行和適度盈利規(guī)模，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成效明顯，跨界發(fā)展深度推進(jìn)，在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下跑贏了大市。

正視二重未來

很多奮斗在重型機(jī)械行業(yè)業(yè)內(nèi)人士對二重集團(tuán)這樣的老企業(yè)有著深厚感情。這些企業(yè)經(jīng)歷了50年的歲月打磨，承載和記錄了我國工業(yè)技術(shù)發(fā)展的回憶，為我國科技進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

1960年6月，亞洲最大的重型機(jī)器廠——中國第一重型機(jī)器廠，在黑龍江省齊齊哈爾市富拉爾基區(qū)建成投產(chǎn)。在1950~1963年間，通過新建和改擴(kuò)建，先后建立起太原重機(jī)廠、第一重機(jī)廠、第二重機(jī)廠、沈陽重機(jī)廠、洛陽礦山機(jī)器廠、上海重機(jī)廠、北京重機(jī)廠、天津重機(jī)廠等“八大重機(jī)廠”。地方還興建了昆明重機(jī)廠、陜西重機(jī)廠、長沙重機(jī)廠、杭州重機(jī)廠、合肥重機(jī)廠、福建三明重機(jī)廠、濟(jì)南重機(jī)廠和吉林重機(jī)廠，當(dāng)時稱為“八小重機(jī)廠”。

而時至今日，這些廠大部分已經(jīng)隨著市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)企改制或逐漸消失。

歷史終究是歷史，科技的發(fā)展與市場的需求不會為誰而停留，傳統(tǒng)國企的思路如果沒有得到市場的認(rèn)可終究還是被淘汰。

歷史有驚人的相似之處。德國上世紀(jì)將兩大重機(jī)企業(yè)馬克公司和西馬克公司整合為曼徹斯特西馬克公司，僅保留其重要制造業(yè)形象。隨著新經(jīng)濟(jì)時代的來臨，美國第二大鋼鐵巨頭伯利恒亦轟然倒下——曾經(jīng)對美國重工業(yè)做出巨大貢獻(xiàn)的鋼鐵巨子悄然隕落，它們的興衰沉淪就是一面很好的鏡子。

現(xiàn)在，我國傳統(tǒng)重機(jī)企業(yè)已經(jīng)完成社會初期建設(shè)需求的任務(wù)，市場已經(jīng)發(fā)生了改變，囿于圍城之中自閉已經(jīng)沒有出路。

那么，中國二重這樣的國企該如何走下去？二重集團(tuán)的新東家國機(jī)集團(tuán)董事長任洪斌清楚的看到，中國二重的問題不僅僅是資金和債務(wù)的問題，最重要的是要面對現(xiàn)實(shí)。