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智能船舶，即是以“大數據”為基礎，運用先進的信息化技術，如：實時數據傳輸和匯集、大計算容量、數字建模能力、遠程控制、傳感器等，實現船舶智能化的感知、判斷分析，以及決策和控制，從而更好地保證船舶的航行安全和效率，大幅度減少甚至杜絕人為因素造成的事故，避免與貨主的糾紛等。

船舶智能化已經成為當今船舶制造與航運領域發展的必然趨勢，也是我國船舶建造技術在十字路口上實現跨越式發展、從造船大國邁向造船強國的必由之路。

產業結構調整提速

日前，中國船舶工業行業協會發布的《2014年船舶工業行業發展情況報告》（以下簡稱《報告》）統計顯示，去年全國造船完工3905萬載重噸，同比下降13.9 %；承接新船訂單5995萬載重噸，同比下降14.2%；手持訂單量14890萬載重噸，同比增長13.7%。

《報告》指出，2014年，面對世界經濟復蘇放緩、國內經濟下行壓力加大、航運造船產能雙過剩等不利局面，我國船舶行業在政策引導和市場倒逼下，加快調整轉型步伐，經受住了新船需求前高后低、產能過剩矛盾突出、海洋工程產業風險突顯等各種困難和風險的考驗，綜合競爭力逆勢提升，產業結構調整邁出了堅實步伐。

值得一提的是，以科技創新為前提的船舶企業轉型成效顯著，我國船舶制造業正朝著設計智能化、產品智能化、管理精細化、和信息集成化等方向發展。

《報告》顯示，由于我國骨干造船企業主動適應國際船舶技術和產品發展新趨勢，強化需求引導，調整產品結構，大力發展技術含量高、市場潛力大的綠色環保船舶、專用特種船舶、高技術船舶，去年完工船舶修載比達到0.366，比2013年提高0.024個百分點。

此外，船舶企業在科研經費投入、科技隊伍培養、科技創新及采用新工藝新流程等方面也取得顯著的成績。

隨著智能化制造的飛速發展，“工業4.0”正在全球蓬勃發展，機器人和智能裝備產業越來越得到廣泛關注，適應國際產業革命形成的新態勢，制造產業也日漸向服務化、高端化、智能化、網絡化、綠色化方向發展。

DNV GL在其《未來航運業》的報告中指出，航運業未來更安全和更可持續發展的六大路徑包括船舶的安全運營、先進的船舶設計、智能船舶、應用新材料、高效航運以及低碳能源。