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“中國(guó)創(chuàng)造跨國(guó)公司”，德國(guó)《經(jīng)理人》雜志表示，南車(chē)北車(chē)的合并給西門(mén)子等國(guó)際巨頭很大的沖擊。這一新的世界最大軌道交通設(shè)備制造商具有技術(shù)、人力和生產(chǎn)能力等優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)的“高鐵外交”也為新集團(tuán)帶來(lái)更多的業(yè)務(wù)。

中國(guó)要在全球范圍內(nèi)取得成功，需要大公司。中國(guó)在經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”下，需要更多的國(guó)際品牌。現(xiàn)在，在鐵路設(shè)備上，“中國(guó)制造”已經(jīng)成為代名詞。中國(guó)在通信等行業(yè)，也已經(jīng)領(lǐng)先世界。

《經(jīng)理人》雜志說(shuō)，中國(guó)正打造“中車(chē)”這樣的新的跨國(guó)公司。在鐵路公司合并后，中國(guó)有望在航空業(yè)以此為藍(lán)本，合并兩大國(guó)有飛機(jī)制造商，參與對(duì)空中客車(chē)公司和波音公司的競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)政府要求提高效率，創(chuàng)造更有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大企業(yè)。