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高爾夫純電動 續航里程133.5 km

大眾汽車品牌董事會成員，大眾汽車集團動力總成研發負責人聶海陽博士向網通社表示：“我們現在對于電動車在中國本土化生產已經有了具體的規劃，未來會在中國國產電動車，而其中第一款國產車型是純電動版的高爾夫�！睋�悉，該車有望在一汽大眾的四川新能源基地進行投產，明年在國內上市。

高爾夫純電動版與高爾夫7一樣采用了MQB模塊化平臺打造，底盤主要由電池組、電動機、動力分配和能量控制單元組成，不同的是采用了多連桿后懸，而且車身比重方面與普通版高爾夫有較大的差異。動力方面，高爾夫純電動版續航里程為133.5 km，電動機可提供85千瓦的輸出功率和270牛•米的扭矩。

上汽大眾C COUPE GTE ，綜合續航里程超800km

今年上海車展期間，上汽大眾發布了C COUPE GTE概念車，車輛的長*寬*高分別為5071*1930*1445mm，軸距3014mm，基于大眾的MLB模塊化平臺進行打造。此前，上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑先生曾表示：“全新開發的C級車將定位在帕薩特和進口輝騰之間，全面拉升上海大眾在中國的品牌形象，并將于2016年正式上市�！�

上汽大眾C級車混動版車型，將搭載一套由2.0T和電動機組成的插電式混動系統，綜合最大功率達到了182kW，峰值扭矩高達500N•m，傳動系統匹配了8速自動變速器。據了解，得益于該套全新動力總成，大眾C級車可在純電動模式下行駛50公里，綜合續航里程將超過800km，更值得一提的是，新車的百公里油耗僅為2.3L。

奧迪A6L e-tron 續航880km

A6L插電式混合動力車型將命名為A6L e-tron，基于專為中國市場開發的奧迪A6L打造而來，外觀和內飾基本保持全新A6L的設計理念。新車將基于大眾MLB模塊化平臺打造，并針對中國市場需求對其進行加長。海外版奧迪A6軸距為2913mm，未來在一汽大眾投產的奧迪A6L e-tron軸距將超過3米，達到3012mm，軸距大幅加長。

其動力系統由一臺2.0升4缸渦輪增壓發動機和電動機組成。后置液冷式鋰離子電池可以使其在純電動模式下行駛大約50公里。A6L e-tron所搭載的2.0T發動機最大功率155kW、峰值扭矩350Nm，電動機單獨運行則能產生91kW的功率和220Nm的扭矩。在內燃機和電動機同時工作的情況下，該車的最大行駛里程可達到880km，綜合油耗僅為2.2L/100km。

奧迪Q7 e-tron 續航1020km

奧迪Q7 e-tron插電混動版車型將于2016年第一季度上市，混動版車型在全新Q7的造型基礎上對細節做了部分調整，包括霧燈兩側的進氣口樣式和側翼子板上的e-tron標識。新車將搭載一套由2.0T發動機和電動機所組成的插電混動系統，綜合最大功率可達到270kW，峰值扭矩更是高達700Nm。據了解，奧迪Q7 e-tron的油耗僅為2.5L/100km，續航里程達到1020km，純電動模式下可行駛53km，將電池電量充滿僅需要兩個半小時。

華晨寶馬之諾品牌Concept Next概念車

今年4月的上海車展中，華晨寶馬之諾品牌發布了旗下最新概念車之諾Concept Next，車輛在設計上運用了大量具有中國風的元素，同時也代表了寶馬未來車型的設計走向。寶馬內部人士曾表示：“未來之諾不會只生產電動車，也不會局限于租賃這一種新能源推廣模式�！边@預示著目前只擁有1E一款車型的之諾品牌將迎來產品擴容。前不久在華晨寶馬鐵西工廠改造項目中出現的代號為“M13”的車型，有望是之諾Concept Next概念車的量產SUV車型。

寶馬225xe插電混動 油耗2L

寶馬2系旅行插電混動版（寶馬225xe）在今年法蘭克福車展上正式發布，其外觀設計與普通版2系旅行車基本一致，僅針對細節部分進行調整，例如前霧燈上方增加鍍鉻裝飾條，左側前翼子板添加充電口裝置。寶馬2系運動旅行插電混動車的混動系統由1.5T發動機和一款動力輸出可達65kW和165N•m電動機組成，當發動機和電動機同時做功時，這套插電式混合動力系統的綜合最大功率為165kW，峰值扭矩達到385N•m。同時新車將配備一套四驅系統，在純電驅動的情況下其續航里程可達到41公里，百公里綜合油耗保持在2L左右。

寶馬X1插電混動版 UKL前驅平臺打造

X1插電混動版將與全新X1相同，采用寶馬全新研發的UKL前驅平臺進行打造。動力方面，X1插電混動版將搭載一款1.5升三缸渦輪增壓汽油發動機和一臺后置電動機，發動機最大輸出功率可達100kW，峰值扭矩220Nm；電動機最大輸出功率可達65kW，峰值扭矩165Nm。新車的綜合油耗暫未公布，由于與寶馬225xe使用的為同一套混動系統，預計油耗將保持2L左右的水平。隨著明年國產全新X1的投產，寶馬X1插電混動版車型也有望國產。

寶馬3系插電混動版 3.5小時可充滿

寶馬3系插電混動版基于新款寶馬3系打造，從諜照中來看，外觀與新款3系區別不大，可能會針對細節進行調整。其充電口位置在左前翼子板的車輪側，動力方面新車有望搭載一套由2.0T發動機和一臺功率可達70kW的永磁鐵轉子同相電動機組成的插電混動系統，并配備8速Steptronic變速箱，這套混動系統的綜合最大輸出功率為185kW，最大扭矩到達420N•m。

寶馬3系插電混動版鋰離子電池容量為7.6kWh，在純電動模式下可行駛40km，百公里綜合油耗在2L左右。新車所配備的鋰離子電池可通過普通家庭電源（德國標準）充電，預計3.5小時可充滿。此外，寶馬3系插電混動版有望于明年實現在華國產。

寶馬740Le插電混動版 純電動行駛40km

全新7系今年在華上市之后，明年740Le插電混動版車型也將被引入國內。740Le基本保持了普通版新7系的外觀特征，進氣格柵、前大燈組等處增添藍色裝飾以表明其混動身份。動力方面，新車搭載了一套由2.0T發動機與電動機組成的插電式混合動力系統，綜合最大功率為240kW(326PS)，可純電動行駛40km，同時提供兩驅版和四驅版車型供選擇。

奔馳GLE 500 e 4MATIC 綜合油耗僅為3L

奔馳中大型SUV ML中期改款后正式更名為GLE，而混動版GLE名為GLE 500 e 4MATIC�；靹影鍳LE 500e外觀與常規動力車型基本相同，其插電接口布置在右后尾燈下方，動力系統預計使用3.0T渦輪增壓發動機加電動機的組合，綜合最大功率325kW，綜合峰值扭矩達到650Nm，并匹配7G-TRONIC自動變速箱。GLE 500e的百公里綜合油耗僅為3L，較現款GLE 400 4MATIC 9.7L/100km的油耗，節油率達69%。