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飛機發動機的低壓渦輪葉片或將成為增材制造技術下一個征服的領域。GE公司是將3D打印技術大規模應用于航空發動機部件制造的先行者，該公司于上月宣布將首次在阿拉巴馬州的工廠采用增材制造工藝大規模的生產發動機的部件。 該工廠將制造CFM公司的Leap-1發動機的燃油噴嘴。目前，GE公司正在評估一個不同的3D打印工藝，以制造被波音公司777X飛機選為動力且目前最復雜的GE9X發動機的低壓渦輪葉片。 GE公司的增材制造主管Greg Morris表示，GE公司首次使用增材制造技術制造低壓渦輪葉片將推進GE9X發動機項目。盡管競爭對手表達了對近期在發動機上使用3D打印部件的懷疑態度，但是Morris仍然表現出了GE公司對增材制造技術的強烈興趣。 普惠公司和羅羅公司當前正在使用3D打印技術制造原型葉片和非關鍵部件。然而，這兩家發動機制造商均認為增材制造技術想要成為大規模制造飛機發動機部件的有效方法還需要十多年的時間。不過，GE公司相信，增材制造技術已經足夠成熟，能夠在一年內可靠地制造成千上萬的燃油噴嘴，未來也可以大規模制造低壓渦輪葉片。 GE公司相關負責人表示，Leap-1發動機燃油噴嘴采用了特殊設計，在部件內部具有錯綜復雜的通道，因此，僅能夠通過3D打印技術來制造。如果GE公司決定在GE9X發動機的低壓渦輪葉片的制造中采用3D打印技術，或許是由于鈦礬合金材料太難加工成最終所需的形狀。(沙皮) |
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