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或許是外界的揣測與質疑，讓樂視有點坐不住了，必須拿出點“干貨”才能告訴外界——樂視正在干什么？ 在10月27日樂視舉辦的“無化 反不生態”新品發布會上，其啟動近一年的“SEE計劃”終于曝光了最新進度。樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長、中國及亞太區CEO丁磊首次透露， 樂視的首款汽車MuleCar已完成樣車實驗，按計劃，以此為基礎打造的概念車將在2016年的北京國際車展上亮相。 一直以來，外界對 樂視的首款量產車充滿好奇，在傳統汽車制造領域看來，跨行業制造的障礙難道這么容易就能逾越？而隨著首款概念車“揭面”的時間臨近，關于樂視汽車的“生態 閉環”也逐漸形成鏈條。只是這一次，樂視不僅拉上了阿斯頓·馬丁這樣的高端汽車品牌坐陣，還“新開發出”易到用車作為今后資源輸出的媒介，從互聯網思維與 傳統汽車制造業的融合來看，這確實實現了創新。不過，樂視的汽車“生態閉環”真正運行后能否如想象中美？答案還不得而知。 首款車是個“謎” 對于傳統汽車生產廠家而言，一輛燃油汽車的研發周期至少需要4~5年，因為其涉及的傳動系統、制造工藝等，都是非常復雜的事情，會涉及到幾千個部件的整合與匹配。 “當然，我們并不能以傳統的汽車生產規則去看待樂視汽車，畢竟純電動車在制造原理上會相對簡單一些。或許也正是因為獵奇心驅使，讓外界對這一IT企業的‘造車路徑’顯得尤為關注。”一名行業分析人士如是表述。 的確，樂視汽車自宣稱進軍汽車制造領域才不到2年，如今，距離其首款概念車亮相也只有不到半年時間，樂視汽車的研發速度之快令業界驚訝。 據介紹，樂視超級汽車的研發工作主要由美國研發團隊負責，隨著項目的加速推進，樂視超級汽車的全球研發團隊目前已超過700人，其中北美400余人，首款車型的MuleCar實驗也是在美國進行，但關于該車的更多信息卻仍然是謎。 對此，樂視控股集團董事長賈躍亭表示：“兩年了，雖然還是不能跟大家分享我們超級汽車的樣子，但希望大家知道，我們是真的在造車，而且還要打造一個全新的汽車生態。” 更 為重要的是，經過了2年的立項和1年的加速推進，目前樂視超級汽車開放的“生態閉環”也得到了進一步落實。發布會上，樂視汽車與易到用車共同宣布，將打造 免費的“生態專車”，攜手推進樂視生態在出行領域的實質性落地。這是樂視汽車繼10月20日獲得易到用車70%的股權后，首次宣布將易到用車納入到其整個 汽車“生態閉環”中去。 “一方面這能補足樂視汽車開放的生態閉環，另一方面也是為了將樂視之前在超級電視、超級手機領域實踐的‘生態補貼 硬件’策略復制到出行領域，打造真正的免費專車，讓大眾真正享受到分享經濟的好處。”賈躍亭解釋道，“第一代超級汽車上市的時間表已有，但現在處于保密狀 態。樂視的汽車是從頭完全自主研發的，不像其他企業是OEM的，我們希望推出的產品是真正顛覆性的，我們推出的不是一輛汽車，而是一套完整的互聯網智能交 通終端。” |
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