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11月2日，中國大客機C919正式下線，未來還要研制更大的C929客機，而打造這些大型飛機就要靠下面這些國寶級裝備。

世界最大模鍛液壓機，在四川德陽中國第二重型機械集團生產(chǎn)。

這臺8萬噸級模鍛液壓機，地上高27米、地下15米，總高42米，設(shè)備總重2.2萬噸。

巨型模鍛液壓機，是象征重工業(yè)實力的國寶級戰(zhàn)略裝備，世界上能研制的國家屈指可數(shù)。

目前世界上擁有4萬噸級以上模鍛壓機的國家，只有中國、美國、俄國和法國。

其中美國在1955年前后建造了兩臺當時世界最大的4.5萬噸模鍛水壓機，一直用到現(xiàn)在。

2001年，美國加州舒爾茨（Shultz）鋼廠，又建造了一臺4萬噸級模鍛壓機。

蘇聯(lián)在1961年前后建造了兩臺7.5萬噸級的巨型模鍛水壓機。

法國在1976年向蘇聯(lián)購買了一臺6.5萬噸級模鍛水壓機，又在2005年與德國合作研制了一臺4萬噸級模鍛壓機。

中國在1973年建成第一臺3萬噸級模鍛壓機后，停滯了將近40年。直至近兩年爆發(fā)式地研制了多臺巨型壓機。

在2012年建成的就有3萬噸（昆侖重工）、4萬噸（三角航空）、8萬噸（德陽二重）模鍛壓機各一臺。其中8萬噸級壓機，一舉打破了前蘇聯(lián)保持了51年的世界紀錄。

二重集團，用世界最大的1.6萬噸級自由鍛造水壓機，成功鍛造出CPR1000核電機組1150MW半轉(zhuǎn)速汽輪發(fā)電機轉(zhuǎn)子。

該轉(zhuǎn)子直徑2050毫米，總長16400毫米，毛坯重310噸，采用國內(nèi)第一支實重560噸特大型鋼錠鍛制。

110萬千瓦以上級核電機組特大型半速整鍛轉(zhuǎn)子，是當前世界大型鍛件和極限制造領(lǐng)域高難產(chǎn)品，以前全世界只有日本制鋼所（JSW）一家能夠生產(chǎn)。

1957年至1961年，烏克蘭新克拉馬托重型機器廠（HKM3），為蘇聯(lián)建造了兩臺世界最大的7.5萬噸級模鍛液壓機，分別安裝在古比雪夫鋁廠和上薩爾達鈦廠。

這兩臺當時世界最大的巨型機器，總高34.7米，長13.6米，寬13.3米，基礎(chǔ)深入地下21.9米，總重20500噸。工作臺尺寸16米X3.5米，采用12缸8柱上傳動，模具空間凈高4.5米，滑塊行程2000mm。

它們是蘇聯(lián)航空工業(yè)體系的國寶級裝備，1991年蘇聯(lián)解體后，被俄羅斯繼承。

該廠現(xiàn)在是俄國最大的鈦合金產(chǎn)品制造商——上薩爾達冶金生產(chǎn)聯(lián)合公司（VSMPO-AVISMA）。

法國于1953年分別在伊索公司和Crcout-Loire公司，建造了兩臺2萬噸級模鍛水壓機，用于制造航空鋁合金鍛件。

1976年，法國奧伯杜瓦（Aubet&Duval）特鋼公司，向烏克蘭新克拉馬托重型機器廠（HKM3），購買了一臺6.5萬噸模鍛水壓機，用于生產(chǎn)鈦合金模鍛件和航空鋁合金模鍛件。

2005年，法國奧伯杜瓦公司，又從德國辛北爾康普集團（Siempelkamp，1883年成立），訂購了一臺4萬噸級模鍛液壓機。

但是受限于加工能力，歐洲空中客車公司制造A380大型客機時，用的起落架鈦合金構(gòu)件，仍然需要送到俄羅斯的7.5萬噸級模鍛機上去加工。

A380客機的兩個6輪三軸小車式主起落架，承重超過590噸，要求壽命達到60000個起落架次；采用Ti-1023鈦合金鍛造，長度達4.255米，重達3210公斤。這是目前世界最重的航空鈦合金模鍛件。

1967年，中國第一重型機器廠建成亞洲最大的30000噸級模鍛水壓機，裝備重慶西南鋁加工廠（冶金部112廠）。

該機于1973年9月投產(chǎn)，并服役至今，對于提高我國特種高強度合金鍛件加工能力，做出重要貢獻，被譽為中國工業(yè)“四大國寶”之一。

2011年5月31日，91歲高齡的中國科學院、中國工程院兩院院士師昌緒，在西安聽取西安閻良三角航空40000噸重型模鍛液壓機項目建設(shè)進展情況。

2003年，中國工程院師昌緒院士，組織了由全國31個企事業(yè)單位，包括航空、機械、冶金、教育等部門的五位院士和17位專家，組成了《發(fā)展我國大型鍛壓裝備研究——建設(shè)8萬噸模鍛液壓機及其配套設(shè)備》咨詢組，再次向國家建議：在“十一五”期間建造一臺8萬噸級模鍛液壓機，和一臺1.5萬噸難變形合金擠壓機，以使我國盡快獲得鈦合金、高溫合金、超高強度合金鋼大型整體精化模鍛件的制造能力。

2007年11月15日，國家發(fā)改委最終批復，同意中國二重集團，聯(lián)合中南大學、燕山大學、西安重型機械研究院等單位，設(shè)計制造8萬噸級模鍛壓機，項目總投資15.17億元，其中企業(yè)自籌3.03億元，申請國家撥款4億元，申請銀行貸款8億元。規(guī)劃年產(chǎn)航空、電力、石化等鈦/鋁合金模鍛件1.5萬件，重約1.34萬噸。

2010年3月24日，德陽二重8萬噸模鍛壓機活動橫梁中梁5包合澆現(xiàn)場，二重集團澆鑄有史以來最大的鑄鋼件，調(diào)集758噸鋼水。

2012年3月3日，中國首臺40000噸級模鍛液壓機，在西安閻良三角航空科技有限責任公司進行熱試車，并順利鍛造出首個大型盤類件產(chǎn)品。該機是目前世界最大的單缸模鍛液壓機，采用鋼絲纏繞預應(yīng)力結(jié)構(gòu)。

1955年，美國梅斯塔（MESTA)公司為美國鋁業(yè)公司克利夫蘭工廠制造4.5萬噸模鍛液壓機（左），和勞威公司（LOEWY）為Wyman-Gordon公司格拉夫頓鍛造廠制造的4.5萬噸模鍛液壓機 。

這兩臺機器是美國航空工業(yè)國寶級裝備，一直使用至今。

當年建造這兩臺巨型機器的企業(yè)已經(jīng)全部倒閉破產(chǎn)。美國三大重型機器廠也早已灰飛煙滅。其中梅斯塔部分資產(chǎn)被中國首鋼集團收購。

1954年，美國梅斯塔（MESTA)公司為美國鋁業(yè)制造的45000噸模鍛水壓機。

這是工人正在用110英寸（2.8米）鏜銑床，對合金鋼液壓缸套筒進行加工。

美國鋁業(yè)（Alcoa）公司位于俄亥俄州的克利夫蘭工廠，用于制造F-15戰(zhàn)斗機后機身發(fā)動機段隔艙框架的鈦合金胚料。

鍛制成型后的鈦合金組件，F(xiàn)-15戰(zhàn)斗機上的鈦合金部件占整機重量的27%，每架大概需要3.5噸鈦件。

美國鋁業(yè)位于俄亥俄州克利夫蘭工廠的45000噸模鍛水壓機。1955年由梅斯塔（MESTA）公司制造。

美鋁在2011年前投資1.1億美元對其翻新，用于制造F-35戰(zhàn)斗機零部件。

2012年4月27日完成翻新后的樣子。

美國威曼·高登（Wyman Gordon）公司，馬薩諸塞州格拉夫頓鍛造廠，擁有一臺4.5萬噸模鍛壓機。

這是用于鍛制F-22A戰(zhàn)斗機的機身隔框模具。

1933年7月，蘇聯(lián)在莫斯科郊區(qū)的謝通鎮(zhèn)，投產(chǎn)了第一個航空鋁合金加工廠。

1938年3月建設(shè)了斯圖平冶金工廠。

1941年秋，因德軍逼近莫斯科，謝通輕合金加工廠緊急疏散至烏拉爾上薩爾達（莫斯科以東1420公里），成立上薩爾達冶金生產(chǎn)聯(lián)合體（ВСМПО），二戰(zhàn)期間是蘇聯(lián)戰(zhàn)機主要的鋁合金板材、管材、型材、鍛件制造商。

由此規(guī)模迅速壯大，二戰(zhàn)后成為蘇聯(lián)最大的鈦合金加工廠。

1961年，該廠建成世界最大的7.5萬噸級模鍛模鍛水壓機，由烏克蘭新克拉馬托重型機器廠（HKM3）提供設(shè)備。

上薩爾達鈦廠在1991年蘇聯(lián)解體后，僥幸活了下來，如今成為俄國最大的鈦產(chǎn)品制造商VSMPO-AVISMA，主要為美國波音打雜，加工出口鈦合金部件。

俄羅斯上薩爾達冶金生產(chǎn)聯(lián)合公司（VSMPO-AVISMA），用1961年蘇聯(lián)時期建造的7.5萬噸模鍛液壓機，制造的大型鈦/鋁合金航空模鍛件。這些不起眼的零部件，代表著世界頂尖工業(yè)水準，每件都造價不斐。

俄羅斯上薩爾達冶金生產(chǎn)聯(lián)合公司（VSMPO-AVISMA），為美國波音787夢想客機制造的鈦合金起落架鍛件毛坯。

俄羅斯上薩爾達冶金生產(chǎn)聯(lián)合公司（VSMPO-AVISMA），為加拿大龐巴迪公司生產(chǎn)的各類大型鈦/鋁合金模鍛件，有飛機起落架、發(fā)動機渦輪盤、渦輪葉片等。