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7月31日，C919大型客機首架機機頭部段在中航工業成飛民機裝配下線，標志著C919飛機最為復雜的部段之一——機頭部段裝配工作順利完成，為今年下半年首架飛機的機體對接奠定了堅實基礎。這是繼今年5月15日C919前機身大部段成功下線后的又一重要里程碑。

研制周期短、質量要求高，采用100%零件首檢

記者了解到，C919大型客機機頭部段全長6660毫米，是由框、長桁、蒙皮等組成的典型的半硬殼式金屬結構，包括座艙蓋、前起艙、壁板、機頭地板等幾大部件，共涉及模塊300多項，零件3200多項。

面對研制周期短、產品質量要求高等難題，中航工業成飛C919項目團隊從2013年7月起，成立了工裝、鈑金、數控加工、裝配等技術攻關小組，突破了多種關鍵制造技術瓶頸，并于今年4月實現了裝配開工。

據專家介紹，C919客機機頭部件復雜，處于飛機的一級氣動區，多處區域處于鳥撞范圍，加之C919將采用數字化可移動生產線總裝，對設計、制造精度和質量都提出了很高要求

中國商飛上海飛機設計研究院在初步方案設計階段提前考慮結構強度等因素，減少了設計方案的更改、提高了設計質量，并首次采用承載式風擋設計，顯著提升了飛機結構承載效率，減輕飛機整機重量。C919大型客機采用100%零件首檢方式，既確保了零件質量，也為后續架份的制造提供了保障，102架機機頭部段也將開始裝配。

按國際最新適航標準研制，累計訂單達400架

作為完全按照國際最新適航標準研制的單通道渦扇噴氣客機，C919研制工作正進入詳細設計和工程制造的攻堅階段，全部機體結構生產數據發放已完成，首架飛機的前機身、中央翼和副翼已分別在南昌和西安下線，其他機體部段也將在近期陸續下線和交付；C919全機靜力試驗方案、試飛總方案已確定，相關機載系統試驗已開試，首架試飛飛機計劃在下半年開始總裝。目前C919累計訂單達到400架。

中國商飛負責人表示，大型客機研發和生產制造能力是一個國家航空水平的重要標志，也是一個國家整體實力的重要標志。

據官方資料，C919大型客機基本上與目前的波音737系列飛機和空客320系列飛機相當。作為中國擁有自主知識產權的中短程商用干線飛機，C919基本型全經濟級布局為168座，混合級布局為158座。其標準航程型設計航程為3700公里，增大航程型設計航程為5555公里，可滿足航空公司對不同航線的運營需求。