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近年來，3D打印的概念走熱，這種技術也越來越多地用于包括汽車行業在內的各個領域。作為全球3D打印技術的領跑者之一，Stratasys公司指出，3D打印可以用于汽車業的前期研發設計階段，也可以用于生產制造；在滿足個性化需求的同時，能夠加快新車產品的更替速度。

本月初，Stratasys公司在第十五屆中國國際模具技術和設備展覽會（DMC2014）上再度展示了3D打印的最新成果，Stratasys大中華區總經理汪祥艮就該技術在汽車等范圍的應用解答了媒體的提問。

汪祥艮表示，雖然3D打印給人的感覺是方興未艾，近幾年才引起高度關注，但其實歷史已經不短；目前在歐美發達市場，3D打印應用遠遠早于中國，在各個領域相對而言較為成熟；不過即便是在中國，3D打印技術進入也已經有二十多年。今年2月份，Stratasys發布了全球首款彩色多材料的3D打印機——Objet500 Connex3，將3D打印技術再提升到一個新臺階。

目前，工業經濟界普遍對3D打印技術寄予厚望，有業內人士認為3D打印技術與激光成型等“增材制造”將是推動第三次工業革命的重要內容。

兼顧汽車研發和生產

在汪祥艮看來，未來無論是汽車業的前期研發設計階段，還是終端產品的生產制造，3D打印技術都將有光明的前景。其解釋稱，3D打印在汽車領域的業務可以粗略劃分為兩大塊，一塊是和研發非常密切相關；另外一塊是直接制造模具，乃至終端產品，這和模具行業緊密相關，并且同傳統模具工藝形成互補。

據悉，Stratasys公司當前10%的解決方案面向生產制造階段，而另外90%的解決方案則是面向產品設計階段。

首先是研發設計階段，3D打印在快速原型制造能夠發揮長處，較之傳統方法省去了前期的開模時間，可以幫助整車制造商以更高的速度和精準度打印出產品模型。這將有利于設計師準確快速評估產品和設計方案，在發布之前及時進行調整和優化，并作出決策。最終，整個產品的開發進程得到加快，研發成本也有所降低。

汪祥艮告訴蓋世汽車網記者，其實不少新款車首次在車展上發布時，有一些組件和單元正是由3D打印機制造而成。此類展示的車輛多半用于測試公眾和業內人士對設計的反饋，未必需要具備可駕駛的功能。在這種為了設計服務的試驗性制造領域，3D打印在時間和成本上具備優勢。