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汽車企業人士指出，降本是手段，增效是目的，企業選擇制造工具，在降低成本時要評估是否真的實現增效，切忌為降低成本而盲目追求國產化水平。

金屬切削刀具是機械加工制造包括汽車制造中的重要消耗工具，廣泛用于汽車零部件制造、發動機、變速箱制造等方方面面，用量極大。以中國一汽為例，一汽集團規劃部主任侯若明介紹說，一汽去年總收入達到4600多億元，按照行業金屬切削刀具用量占年銷售額1％到4％的比例測算，用在金屬切削刀具上的費用介于40億元到180億元之間。

如此大的用量令制造工具選擇成為企業降本增效重要著力點。侯若明透露，加強對金屬切削刀具使用管控成為一汽降本增效的重要環節，以往一汽的刀具管控由各子公司自行掌握，一汽目前的切削刀具供應商多達幾百家，這其中，有的供應商產品水平良莠不齊，下一步一汽準備在供應商選擇上“有所作為”。

行業形勢令眾多行業“降本增效”在當下有著現實意義。一季度機械工業總體經濟運行情況顯示，機械全行業處于低位波動區間，一些分行業受歷史數據較低、季節和政策因素影響，主要經濟指標有一定程度反彈，但總體上依然面臨成本上升壓力不減，主營活動效益上行艱難。

然而，追求降本增效中，一些制造企業陷入某種誤區，由于相比國外產品，一些國產化工具價格相對較低，成為很多制造企業降成本壓力增大時的新選擇。富耐克超硬材料股份有限公司總工程師張太和告訴記者，很多企業招標時，“誰價格低誰中標”；他強調，降本是手段，增效才是目的，不能僅僅看產品價格低，還要評估新的選擇能否真的能實現增效。

“我們過去也曾陷入這樣的誤區，過分強調國產化水平。”奇瑞汽車發動機公司副總經理趙寶明說，但結果卻是，傷害了汽車制造企業和客戶的利益。他認為，選擇制造工具供應商，應更多強調性價比，“如果產品好、價格合適，不應分國產還是非國產”“如果為了追求國產化選擇一些產品水平不高的國產供應商，反而會害了國產供應商”。

多位行業人士在接受記者采訪時均認同這一觀點。侯若明透露，下一步一汽集團準備對其現有的幾百家刀具供應商分門別類，將根據供應商實力和產品質量水平而不是“是否國產化”來選擇，將有實際能力、正規化管理的供應商固化下來，而對于產品質量、價格達不到要求的，要剔除。（沙皮）

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