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4月20日，由中國汽車工業協會車用發動機分會主辦，內燃機可靠性國際技術創新聯盟、山東省內燃機可靠性重點實驗室以及山東內燃機學會可靠性專業委員會協辦的第三屆“內燃機可靠性技術國際研討會”在北京舉行。與會的多位專家表示，內燃機產品的可靠性，關系到國家節能減排方針政策的貫徹實施，關系到消費者的安全和利益，以質量保證數量，以可靠性決定市場規模，可靠性是未來內燃機產品核心競爭力的重要體現。

內燃機可靠性是關系到我國內燃機行業能否長期健康發展的重要技術性問題。與世界發達國家相比，可靠性一直是我國內燃機與國際先進技術水平之間的最大差距。一汽技術中心發動機部主任蔣文虎表示，中國用戶特別是卡車用戶使用情況復雜，超載、保養不當、燃油機油油品都比較混亂，等級較差的油品在市場中仍比比皆是，這對整車及發動機可靠性是較大的挑戰。但這些不能是整車可靠性低的理由，整車廠通過管理規范市場，同時也要通過可靠性設計開發，開發出適合中國使用工況的整機、整車。

來自濰柴動力技術中心的王志堅主任介紹，濰柴動力作為國際上最大的商用車動力供應商，自上世紀起一直致力于內燃機可靠性領域的研究，招募國際上知名的可靠性專家團隊加盟，同各大咨詢機構及高等院校開展可靠性研究項目，建立了一套系統的從零部件到發動機的可靠性研究流程及規范，投入近15億元人民幣打造了國際先進的內燃機可靠性重點實驗室，在機械疲勞、摩擦磨損、密封緊固等領域開展了大量研究，并利用內燃機可靠性國際技術創新聯盟這個平臺，帶動了國內整個行業在可靠性領域得到提升。

重慶長安汽車股份有限公司動力研究院副院長張青，在提到今后可靠性要采取的措施和提升方向時指出，在整車整機可靠性試驗前，要加強零部件系統的可靠性試驗驗證，只有當零部件總成可靠性試驗合格后才能裝車裝機試驗。同時他也強調，要提高整車整機可靠性試驗考核要求，針對用戶使用的要求以及對標合資品牌車型可靠性指標，確定更加合格的高于國標行標的試驗標準。（一川）

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