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據美國媒體報道，近來紅遍全球的電動汽車制造商特斯拉，有可能遭遇“后院失火”。為保護傳統汽車產業的利益，新澤西州目前正在醞釀一項旨在禁止電動汽車的法案。一旦該法案通過，新澤西的消費者將無法在本州內購買到以特斯拉為代表的電動汽車。

實際上這已經不是特斯拉第一次遭遇傳統汽車產業的圍剿。勢力強大的傳統汽車銷售商，正在全國范圍內不斷游說政府推出不利于這家來自硅谷的汽車公司的政策，以期保護自己的壟斷利益。對此，《連線》評論稱，這種情況已經引起社會對某些打著市場自由競爭旗號、實則只為保護既有產業的政客的警惕。

特斯拉之所以“招惹”到傳統汽車的銷售商勢力，主要原因在于它在銷售模式上的創新。與傳統汽車銷售企業不同，特斯拉的銷售終端不是停滿產品的大賣場，也沒有亦步亦趨說個沒玩的銷售員。它們一般設立在大型的商業中心，前衛、干凈、整潔，富于現代和科技感。顧客們可以自由體驗樣車，學習電動汽車常識，預約試駕，但并不需要在店里作出購買決定。實際上，他們也不能。因為所有的銷售，都要通過網絡直接跟特斯拉公司完成。隨時隨地，最純粹的一買一賣。

這種“簡潔”，恰與當前銷售模式的繁冗、不公形成對比。在現有的模式中，傳統經銷商面對汽車制造商和消費者，占據強勢地位。在各州的特許經營制度下，它們享受諸多權利，又能躲避應有的責任。可以說，特斯拉這種銷售模式，恰恰擊中了傳統汽車銷售的軟肋，因而引發了這一群體及其政治代理人的反擊。它們明白，一旦特斯拉在自己的地盤上扎根，消費者們必然會對現狀提出了質疑與不滿。

目前，包括新澤西在內，美國許多州的法律規定，汽車交易必須經過具有特許資格的中間人，即銷售商。新澤西州機動車管理委員會據此認定特斯拉的銷售方式違法。美國彭博社援引該委員會發言人凱文·羅伯特的話說，“（委員會）沒有發現任何足以支持更改該項法律的理由”，而“特斯拉對此亦早就知情”。

對此，特斯拉表示，這一裁定及其過程都是荒唐和別有用心的。但在《連線》看來，不論如何，這一事件從某種程度上顛覆了美國政治經濟的傳統戲碼：東海岸的共和黨人，以政府必須保護自由競爭的名義，擊敗了來自民主黨票倉——加州的激進資本家。