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合資形式占主流

上世紀90年代末，我國提出建立建設(shè)再制造體系；1998年，中國重汽集團濟南復(fù)強動力有限公司成立，成為國內(nèi)首家內(nèi)燃機再制造企業(yè)。在隨后的10余年時間中，汽車零部件再制造企業(yè)逐步發(fā)展，漸成規(guī)模。

從國內(nèi)的第一家內(nèi)燃機再制造企業(yè)——中國重汽集團濟南復(fù)強動力有限公司，再到玉柴、錫柴、濰柴等發(fā)動機企業(yè)建立的內(nèi)燃機再制造企業(yè)。在國內(nèi)的汽車零部件再制造企業(yè)中，從事內(nèi)燃機再制造的企業(yè)絕對算得上是“主力部隊”。

內(nèi)燃機企業(yè)在汽車零部件再制造試點企業(yè)中的比重很大，在發(fā)改委先后公布的兩批共42家再制造試點企業(yè)中，發(fā)動機再制造企業(yè)占25家；在工信部公布的35家試點企業(yè)中，有12家是發(fā)動機再制造企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計資料顯示，國內(nèi)內(nèi)燃機的社會保有量已超過3億臺。

無論是從當前內(nèi)燃機保有量，還是再制造試點企業(yè)中內(nèi)燃機企業(yè)占據(jù)的比例來看，國內(nèi)都具備良好的內(nèi)燃機再制造基礎(chǔ)，同時也說明了內(nèi)燃機再制造的發(fā)展空間巨大。

與歐美國家相比，國內(nèi)內(nèi)燃機再制造起步較晚，有很多企業(yè)采取合資形式與外資企業(yè)共同建立再制造生產(chǎn)基地。

1998年，中國重汽集團與英國Lis-terPetter公司合資建立濟南復(fù)強動力有限公司，從事內(nèi)燃機再制造業(yè)務(wù)。作為國內(nèi)再制造領(lǐng)域較早成立的企業(yè)之一，復(fù)強動力也參與了多項再制造標準性文件的起草工作。

濰柴動力再制造公司在2007年與美國SRC公司簽訂了再制造咨詢協(xié)議，引入了再制造技術(shù)、通過實地培訓和現(xiàn)場指導(dǎo)，將美國再制造的先進理念和中國零部件再制造現(xiàn)狀相結(jié)合，以促進再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2006年，卡特彼勒再制造中心在上海臨港工業(yè)園建立；2008年，卡特彼勒又在上海建立了占地2.5萬平方米的全球第3家再制造中心；2009年在順德、成都建立面向消費終端的再制造回收點，同年，卡特彼勒與玉柴簽署協(xié)議合資成立公司，經(jīng)營發(fā)動機和零部件的再制造業(yè)務(wù)，2012年7月，玉柴與卡特彼勒的再制造業(yè)務(wù)繼續(xù)發(fā)展，在蘇州建立玉柴再制造業(yè)務(wù)的新工廠。