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“該項目的成功研制，對于促進國內汽車制造行業可持續發展，提高國內多工位壓力機產品的整體技術水平具有重要的現實意義。”福迪汽車董事長葉青表示，該企業與齊二合作由來已久，從2003年購買的沖壓B線2臺1000T和2臺800T機械壓力機，再到此次的多工位壓力機生產線，都是德國技術標準與制造經驗、成本優勢的完美結合。

對此，通用技術集團副總經理王斌表示，除了發揮協同優勢，打造國際知名的多工位壓力機自動化線品牌，齊二機床還將進一步加快向現代制造服務商轉型的步伐，打造“產品＋服務”模式，進一步深入研究汽車制造廠商的工藝特點，以產品為核心向研發設計、工程承包、系統成套、產品檢驗等服務領域延伸，逐步為用戶提供一攬子個性化定制式的系統解決方案。

抓住契機 降低外資裝備依存度

而作為十八大“要堅持走中國特色自主創新道路，以全球視野謀劃和推動創新，提高原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新能力，更加注重協同創新”戰略要求的具體實踐，該生產線的研制成功，不僅可以滿足我國汽車行業對高檔次沖壓裝備的迫切需求，還將使我國高檔沖壓裝備的設計及制造水平擠身于世界先進行列。

“目前中國汽車工業在高端制造方面對國外設備的依存度高達70%，假如這種現狀在‘十二五’期間得不到明顯改善的話，那么2萬億市場中可能有1.4萬億會被拱手讓與他人。”王衛明提醒說。

事實上，針對汽車制造裝備的創新、示范應用和產業化，國家也采取了多種政策支持。作為數控機床專項的四大服務領域之一，與汽車產業相關的裝備研發費用占總投入的20%以上。國家也正在組織研究針對重大技術裝備的首臺套保險機制，而汽車制造裝備的首臺套保險政策也在其中。

對抓住汽車行業良好發展前景下我國汽車制造裝備本土化趨勢所帶來的歷史機遇，王衛明提了幾點建議：

首先，要形成和提高產品研發和科技創新能力，重點進行二次開發，加大在基礎、產品、制造技術上的創新投入，通過原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新，走出一條適合自身的自主創新道路，并建成完善的以企業為主體、產學研用相結合的技術創新體系。

其次，抓住信息技術革命的發展契機，推動信息技術在研發、設計、生產、管理等全系列的應用和發展，使汽車制造裝備向著柔性化、智能化和高效方向發展。

此外，要充分發揮國家科技重大專項的引領支撐作用并重視和建立配套產業支撐體系。

“這些年汽車制造廠對配套裝備企業給予了很大支持，原來在同等條件下，汽車廠優先選擇國外、合資公司的產品。現在則能更多地傾向于國內的自主品牌，這是一個很大的轉變，就像福迪汽車選擇了齊二機床一樣，通過合作形成了相互信任與依賴的共同體，這樣才會提升、創新、共同轉型升級，打造中國汽車產業的低成本、高質量的新形象。”他表示。