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有喜有憂 轉型升級中的結構變化 2013年，在經濟領域，提到最多的詞莫過于“轉型升級”。在汽車行業，轉型升級中的結構變化也值得關注。 先看看正面消息。 首先，從行業集中度來說，2013年，汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為1943.06萬輛，比上年增長15.8%，高于全行業增速2個百分點，占汽車銷售總量的88.4%，比上年提高1.4個百分點。如果只看排名前五的企業集團，其銷量合計為1583.11萬輛，比上年增長14.4%，占汽車銷售總量的72%，比上年提高0.4個百分點。 其次，從經濟效益來看，據中汽協會統計的1~11月汽車工業重點企業（集團）主要經濟指標快報顯示，17家重點企業（集團）工業總產值、營業收入比上年同期分別增長18.1%和16.2%，增速比上年同期分別提高13.7個百分點和12.7個百分點；實現利稅總額比上年同期增長24.7%，比上年同期提高18.9個百分點。 再次，從中國品牌乘用車來說，雖然市場份額下滑了1.6個百分點，但各大汽車集團研發投入不斷增長，自主開發能力不斷提高，“正向開發”已成為中國品牌乘用車新產品開發的主流。 也不全是好消息，以汽車出口為例，受國際匯率變化、人民幣升值、其它國家貨幣貶值，以及對伊朗、伊拉克出口量下降的影響，2013年汽車出口出現下滑，總體出口低于100萬輛，為97.73萬輛，比上年下降7.5%。其中乘用車出口59.63萬輛，比上年下降9.8%；商用車出口38.10萬輛，比上年下降3.5%。師建華對此表示，目前我國出口整體處在初步的“貨物貿易”階段，沒有穩定增長實屬正常，未來各車企要從貿易性出口逐漸轉向海外投資設廠規模化出口。
此外，2013年汽車行業令人憂慮的變化還包括環境、能源、政策、可持續發展的諸多制約。中汽協會常務副會長兼秘書長董揚在其文章中稱，“2013年是中國汽車產業受到非議和責難最多的一年：一方面，大面積的霧霾天氣將汽車列為罪魁禍首，部分大城市的交通擁堵也促使不少城市的管理者祭起‘限購限行’的‘法寶’；更為令人擔憂的是，商務部發言人提出，汽車是一般加工工業，可考慮放開對外資股比的限制。” |
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