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SUV一騎絕塵 2013年乘用車市場(chǎng)“春意鬧”

在全年汽車產(chǎn)銷回歸10%以上的高速增長(zhǎng)時(shí)，乘用車市場(chǎng)也水漲船高、春意盎然，產(chǎn)銷比上年分別增長(zhǎng)16.5%和15.7%，增速比上年分別提高9.3和8.6個(gè)百分點(diǎn)，量上分別達(dá)到1808.52萬輛和1792.89萬輛。

師建華分析，乘用車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展，居民收入水平及購(gòu)買力提高，新增購(gòu)車和換購(gòu)需求隨之釋放有關(guān)；也受到“部分城市面臨限購(gòu)的狀態(tài)，加劇了城市居民對(duì)未來可能限購(gòu)的擔(dān)心，從而提前購(gòu)買”的影響。

這其中，趨于年輕化、多元化、個(gè)性化的消費(fèi)升級(jí)，加上良好的市場(chǎng)環(huán)境、相對(duì)寬松的政策環(huán)境以及企業(yè)加大研發(fā)投入等因素的影響，使得運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）在乘用車市場(chǎng)中表現(xiàn)出眾，銷售達(dá)到298.88萬輛，比上年增長(zhǎng)49.4%，對(duì)乘用車增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度也達(dá)到36.9%。

值得一提的是，在急速增長(zhǎng)的SUV市場(chǎng)中，雖然多是途觀、CRV、IX35、逍客、RAV4、Q5、翼虎、漢蘭達(dá)等合資車型的天下，但中國(guó)品牌的哈弗在量上不容小覷，全年銷量達(dá)41.74萬輛，穩(wěn)居榜首，比亞迪的S6也以全年9.32萬輛的銷量進(jìn)入SUV榜單前十。

2013年乘用車市場(chǎng)的又一大變化是多功能乘用車（MPV）市場(chǎng)的大幅擴(kuò)容，產(chǎn)銷均超過130萬輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍以上，主要原因是在2013年的統(tǒng)計(jì)中，部分升級(jí)后的微車產(chǎn)品如五菱宏光、長(zhǎng)安歐諾被劃入MPV范疇。這一統(tǒng)計(jì)口徑的變化也使得交叉型乘用車產(chǎn)銷量成為四大乘用車類型中惟一下滑的車型，產(chǎn)銷同比下降了39.84%和42.13%。

重卡拉動(dòng) 2013商用車重回正增長(zhǎng)

從中汽協(xié)會(huì)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中，記者看到，商用車在2010年達(dá)到歷史最高點(diǎn)后，2011年和2012年連續(xù)兩年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。而到2013年，商用車恢復(fù)了正增長(zhǎng)，產(chǎn)銷分別完成403.16萬輛和405.52萬輛，比上年分別增長(zhǎng)7.6%和6.4%。

中汽協(xié)會(huì)行業(yè)信息部主任陳士華分析，2013商用車產(chǎn)銷表現(xiàn)出明顯的季節(jié)性特征，其月度完成情況也基本符合歷史變動(dòng)情況：1、2月份產(chǎn)銷水平較低，3月份達(dá)到全年最高點(diǎn)，之后逐月下降，7月到達(dá)一個(gè)低點(diǎn)，從8月開始逐步回升。除2月由于春節(jié)因素影響外，其余各月均高于上年同期水平。

分車型來看，客車（含客車非完整車輛）產(chǎn)銷分別完成56.31萬輛和55.89萬輛，比上年分別增長(zhǎng)11.2%和10.2%；貨車（含貨車非完整車輛、半掛牽引車）產(chǎn)銷分別完成346.85萬輛和349.63萬輛，比上年分別增長(zhǎng)7%和5.8%。

陳士華指出，客車市場(chǎng)的增長(zhǎng)主要由輕型客車?yán)瓌?dòng)，輕型客車銷售的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度達(dá)到97.3%；大型客車的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為4.8%，而中型客車銷量低于上年。

而貨車市場(chǎng)分車型看，重型貨車表現(xiàn)突出，銷量達(dá)到77.41萬輛，同比增速達(dá)到21.7%，增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為71.7%、成為拉動(dòng)貨車增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Γ惠p型貨車銷量也高于上年，同比增長(zhǎng)3.6%，；中型和微型貨車銷量則低于上年，分別下降1.8%和4.1%。