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2013年，我國客車市場(chǎng)在宏觀經(jīng)濟(jì)向好、人們出行增多、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素的拉動(dòng)下，繼續(xù)保持了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2013年1~11月，我國客車銷售49.65萬輛，同比增長(zhǎng)8.82%。對(duì)于2014年的客車市場(chǎng)，中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)相關(guān)人士預(yù)測(cè)，2014年客車銷量將增長(zhǎng)8%。 2013年客車市場(chǎng)亮點(diǎn)不多 中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)相關(guān)人士表示，2013年，我國校車市場(chǎng)繼續(xù)延續(xù)了2012年的增長(zhǎng)勢(shì)頭，校車需求雖強(qiáng)于上年，但是增長(zhǎng)幅度已經(jīng)放緩。6~9米校車依然是市場(chǎng)的主力，銷量超過總量的一半。造成2013年校車市場(chǎng)增速放緩的原因是政策不到位、運(yùn)營模式五花八門尚處于摸索階段、市場(chǎng)需求未達(dá)預(yù)期、小型化發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)發(fā)展不均衡。 座位客車的市場(chǎng)表現(xiàn)讓客車行業(yè)備受煎熬。大型座位客車所對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)需求是公路客運(yùn)、旅游客運(yùn)和團(tuán)體用戶，其中旅游和團(tuán)體客車所占的份額較小，主流是公路客車。大型座位客車的銷量下滑，與公路客運(yùn)行業(yè)的不景氣息息相關(guān)，由于安全形勢(shì)越來越嚴(yán)峻，長(zhǎng)途公路客運(yùn)的萎縮已成趨勢(shì)。 主流企業(yè)的糟糕表現(xiàn)將對(duì)客車行業(yè)的未來發(fā)展帶來極大的負(fù)面影響。大型座位客車銷量名列前10位的企業(yè)中，9家下降僅1家增長(zhǎng)，即使前兩年的金融危機(jī)也沒有如此大的殺傷力。 公交客車幾乎是2013年客車市場(chǎng)上的惟一亮點(diǎn)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，50家企業(yè)中共有42家涉及公交客車領(lǐng)域，雖然2013年公交客車增幅很高，但主要集中在1月和5月，其他月份都比較平淡，而且自5月高峰之后又連續(xù)兩個(gè)月慣性走低，雖然8月份表現(xiàn)不錯(cuò)，但是由于2012年第四季度銷量基數(shù)很高，2013年四季度，如果沒有特別的刺激因素，公交客車的同比增幅將進(jìn)一步收窄。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2013年，燃?xì)饪蛙嚦錆M機(jī)遇，仍然是目前的市場(chǎng)熱點(diǎn)，以公交需求為主。燃?xì)饪蛙嚨陌l(fā)展特點(diǎn)主要有四點(diǎn)：燃?xì)饪蛙嚨臋?quán)重大幅提高,增速明顯放緩,市場(chǎng)資源繼續(xù)向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中,燃?xì)夤房蛙嚨谋戎芈越怠?
在補(bǔ)貼政策的支持下，新能源汽車銷量繼續(xù)增長(zhǎng)。目前尚沒有2013年全年銷量數(shù)據(jù)，但從1~9月的數(shù)據(jù)可以看出，新能源客車呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。1~9月50家企業(yè)中有23家企業(yè)涉及該領(lǐng)域，共銷售新能源客車7917輛，同比增長(zhǎng)119.86%。其中，大型客車銷售7672輛，增長(zhǎng)120.90%；中型客車銷售244輛，增長(zhǎng)90.63%。23家企業(yè)中，銷量位列前10家企業(yè)的市場(chǎng)集中度為94.87%。 |
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