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一個男人的選擇

中國崛起，使二重集團與中國大飛機再次相遇。

早在上世紀70年代，因為“運十”項目，二重集團承擔研制6.5萬噸大型鍛壓機的任務。可惜“運十”中輟，“大壓機”隨之停步。

多年后，師昌緒院士說，國產大飛機立項，研發大飛機大型鍛件的鍛壓裝置必須立足于國內，否則會“受制于人”。

陳曉慈算賬：8萬噸大型模鍛壓機，可以使成形的機械構件具有精確外形與高精度尺寸。飛機上85%左右的零件都是構件，以中國航空市場目前的發展態勢，未來全國新增加的機場數量與飛機數量，將成為“大壓機”巨大的市場空間。

但8萬噸的模鍛壓機此前從未有人做過，全球最高紀錄是蘇聯的7.5萬噸壓力機。

中國“大壓機”，也被二重的工程師們視為人生中的大戰役。

畢業時，閆杰“毫不猶豫地選了二重”。因為“這是一個男人的選擇”。

曾經有一段時間，“我們動搖過，覺得國家不支持軍工”。他們曾給汽車做模鍛件，也盈利不少，“每年有一個億”。

轉機始自“南聯盟炸館”事件，國防項目上馬。閆杰回憶，當時人們覺得“機會來了”。此后，二重集團一直在“盯”相關行業、相關部門。他們曾無數次跑原國防科工委、跑“沈飛”爭取項目。8年前，“沈飛”的“11號工程”終于被他們獲得。

二重集團迅速砍掉了所有的汽車模鍛件業務。作為中航工業體系外唯一的鍛造廠，二重集團的主力生產廠“萬航模鍛廠”，從“擠進門”到“坐到沙發上”，后來“坐到了飯桌上”。

這背后是幾十年老廠“一聲令下，沒有任何含糊”的風格。

中航系統飛機專家的公開回憶錄中說，“11號工程”就是殲11系列戰機。

二重集團的老工程師，建造“大壓機”是他們幾十年的夢想。

熱血鑄就錘八萬

2006年1月，獲悉“大飛機”啟動，二重集團將作為航空制造業保障技術的“大壓機”作為“一號項目”。

大型化、精密化、整體化、輕型化的航空模鍛件時代早已來臨，但國內始終沒有稱心的“大壓機”。

陳曉慈在寒風中帶隊進京，希望爭取項目，但“踏破鞋襪，備感心冷”。

陳文記得，申報團隊針對不同的評審部門寫了幾十個版本的申報方案；二重集團技術中心副主任王月喬說，那時申報團隊出差連打印機都要自己帶著。

2007年，另一家項目爭取方突然在《人民日報》上發了一則消息，聲稱8萬噸項目已經落戶己方。

陳曉慈大驚，感到“被壓得喘不過氣來”。

他始終堅信自己的申報理由有足夠的說服力：作為國家重大項目，要充分考慮戰略安全，不能在邊境、水壩地區，不能在金融中心與大城市，否則戰略性目標太集中，敵方會降低首次打擊成本。同時，自己還要考慮運輸、安裝成本。所以應該是就地制造、就地安裝。

2007年11月15日，“大壓機”花落二重集團。

陳曉慈吸了口煙，戴上眼鏡，頭微向后仰，右手滑動鼠標，點出當時的技術資料。“一個部件要5個鋼包來澆鑄！”

每個鋼包的鋼水成分必須一致。一個零件要加工一個月，提高效率并不容易，“哪有那么多設備啊？”他的聲音陡然增大。

機器造出來，安裝還是問題。體量巨大的機器要分階段安裝。它的4根支柱有36米高，每根支柱需要5片“C型板”貼合組成，每片重250噸，相當于167輛轎車的總重。

裝完這4根柱子，要用一個月。

龐大的壓力機單位載荷很大。曾有專家考察說，8萬噸的土建，相當于三峽工程的壓力標準。400平方米之內，沉降差不能超過15毫米。為控制沉降，“大壓機”安裝的5個月中，每安放一個部件，都要監測一次沉降量。

由于地下部分施工量浩大，施工中僅降水這一項工程，前后就持續了兩年。

2010年，“大壓機”活動橫梁澆鑄成功，創造了國內最大鑄件一次澆鑄758噸鋼水的新紀錄——這也是目前世界上最重的單個零件。

次年，用于“大壓機”支柱的長達36米的“C型板”整體加工完成，實現了國內超長零件整體機械加工的突破。

2010年12月31日，看到項目進展順利，陳曉慈陡生豪氣，填詞云：“豪情撐起旗一竿，熱血鑄就錘八萬。”

不能受制于人

“錘八萬”被安置在一座巨大的車間里。撳下按鈕，卷簾門緩緩開啟，龐然大物如同電影《變形金剛》中的巨人出場一般緩緩亮相。

這個13層樓高的綠色金屬體，除了擁有目前世界上最重的單個零件，還有世界上最厚的筒形鍛件、世界上單個零件最長的機械加工件、世界上最厚的焊接件……單件重量在75噸以上的零件就有68件，壓機外形尺寸、整體重量和最大單件重量均為世界之首。

當操控臺上的工作人員摁下控制鍵，“大壓機”啟動：巨型工作夾鉗從加熱爐中夾出高溫的合金毛坯件，送上工作臺。與此同時，液壓油從紅色管道注入主工作缸，下壓，工作臺上方的鍛壓錘降下……鍛壓，成型。

這個過程，只需要一個人控制，如陳曉慈所說，“設備越先進，操控的人越少”。

鍛壓可能是多次的：初鍛、中間鍛、再鍛。陳曉慈說，多次鍛壓為的是“凈近成型”。

他說，我們所做的工作就是要控制好“三場”和“三率”。三場是：溫度場、質場、應力場；三率是：材料利用率、加工效率、質量合格率。三場是技術性表現，三率是經濟性表現。

2012年，這臺迄今為止世界上最大噸位的液壓機正式投入使用。師昌緒院士電賀說：“對國防重大裝備的考慮重點是有無問題，不是利用率，否則就要受制于人；再者這種裝備可面向世界，為我國成為機械制造業強國打基礎。”

能夠顯示這部強大機器對于中國重要性的是：二重集團多次得到國家安全部門通報，有人千方百計想混進廠區打探，甚至冒充外媒記者提出采訪要求。

陳曉慈說：“沒有這個東西，中國就不可能有自己的先進戰斗機。裝備上的依賴，可能變成軍事上的依賴，最終變為政治上的妥協。”