您的當(dāng)前位置: 首頁(yè) > 資訊中心 > 行業(yè)資訊 > 正文|
“但是應(yīng)該注意到，目前汽車(chē)發(fā)展的環(huán)境不好。汽車(chē)快速發(fā)展引發(fā)的交通、能源、環(huán)境、交通事故、限行限購(gòu)等問(wèn)題不斷出現(xiàn)。限行限購(gòu)也是地方政府的無(wú)奈之舉，因?yàn)槠?chē)是PM2.5的重要來(lái)源。汽車(chē)向大尺寸、大排量方向發(fā)展，與發(fā)展小排量車(chē)的方向不符。把1.6升排量轎車(chē)的油耗從6.3升降低到5.9升，進(jìn)入公告的只有31款車(chē)，而自主品牌只有5款，僅有比亞迪生產(chǎn)了100多輛車(chē)，其它自主品牌企業(yè)為零。”苗圩說(shuō)。 苗圩再次重申了他此前關(guān)于汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的三個(gè)評(píng)價(jià)標(biāo)志：“掌握核心技術(shù)；具有一批國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的企業(yè)和知名品牌；學(xué)會(huì)利用國(guó)內(nèi)國(guó)際兩種資源、兩個(gè)市場(chǎng)，在國(guó)際市場(chǎng)上占有一定份額。” 對(duì)于汽車(chē)行業(yè)存在的爭(zhēng)論，苗圩也深有感觸，比如零部件的發(fā)展，國(guó)際上有成功的、也有失敗的經(jīng)驗(yàn)。“整車(chē)合資有股比限制，而零部件是放開(kāi)的。在這個(gè)問(wèn)題上，有人建議合資到期就停止，還有人建議放開(kāi)股比，這些都需要深入討論。”苗圩說(shuō)。 對(duì)于今后汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，苗圩也提出了建議：大力加強(qiáng)自主創(chuàng)新，加大研發(fā)投入，鼓勵(lì)創(chuàng)新。“在國(guó)有企業(yè)負(fù)責(zé)人的考核上，要寬容失敗，創(chuàng)新是允許不成功的，要允許他們?nèi)ヌ剿鳌！泵幺字赋觥? 大企業(yè)要加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)合作，成立聯(lián)盟，解決行業(yè)存在的共性問(wèn)題；加快各種新能源汽車(chē)的發(fā)展，在公交車(chē)上優(yōu)先使用新能源車(chē)。“要杜絕‘惟新能源汽車(chē)’的錯(cuò)誤觀念，工信部一直主張兩條腿走路，節(jié)能和新能源汽車(chē)都要發(fā)展。”苗圩說(shuō)，“要高度關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的革命，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展還沒(méi)到頭，而且中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中不輸給別人。” “要把走出去作為戰(zhàn)略來(lái)抓，現(xiàn)在汽車(chē)企業(yè)的出口還是隨機(jī)性出口。要提高引進(jìn)外資的水平，加強(qiáng)國(guó)際交流與合作，要在標(biāo)準(zhǔn)上與其他國(guó)家多探討。”苗圩最后說(shuō)。 |
站內(nèi)資訊搜索
