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重慶宗申產業集團董事長左宗申對我國摩托車行業發展的三點建議

建議一：轉變政府部門管理方式勇于承擔政府管理責任

中國摩托車行業經過30多年的發展，從1980年的4.9萬輛發展到現在年產近3000萬輛，其中1000萬輛出口；摩托車作為全世界普遍使用的交通、娛樂工具，也深受中國消費者的喜愛。目前，中國摩托車的保有量約1.6億輛，是中國保有量最大的交通工具。

中國摩托車行業目前約有從業人員150萬人（包括上下游產業、銷售、售后服務、改裝俱樂部等），年產值（2012年）約1000億元，行業利潤（2012年）約25億元。

從上述這些數據，可以看到中國摩托車工業的發展，同時，也反映出中國摩托車行業的憂患。

中國摩托車行業從1985年開始至今，陸續被近200個城市“限摩”。形成了全行業80%~90%產量銷往農村市場的局面。農村市場的需求主要是低價位的產品，從而導致前文提到的3000萬輛、1000億元和25億元的產業現狀。中國摩托車行業一年的利潤，不夠美國哈雷一個企業一年的利潤（哈雷2012年利潤8億多美金）。

中國長期的限摩導致行業企業喪失對實體工業信心；由于沒有市場支撐，行業技術發展嚴重滯后；企業失去對新技術的開發和應用的積極性，使行業缺少持續健康發展的動力；由于沒有第二“戰場”，形成產品低價競爭；行業80%企業是低成本組裝廠；出口產品的主要優勢是低價格，但由于產品成本的提高，人民幣持續的升值，優勢在逐步喪失，印度及日本海外生產的產品正逐步取代中國的出口產品。

目前，中國是全世界惟一限摩的國家，摩托車作為一個大眾的交通工具，在全世界都得到廣泛的應用，各種交通工具都有它的獨特性，不是替代關系而是相互補充、不同需求的關系。歐洲對摩托車在城市的應用作了專題的研究，結果是如果城市汽車的10%，用摩托車替代，可以減少城市40%的交通擁堵。