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西門子公司將從2014年1月起開始采用3D打印技術(shù)制造燃氣輪機的金屬零部件，從而成為全球工業(yè)制造業(yè)第一個在金屬零部件實際生產(chǎn)中應(yīng)用3D技術(shù)的公司。此外，西門子還將通過3D打印技術(shù)加快修理時間并減少費用。據(jù)稱，某些情況下通過3D技術(shù)可以把對渦輪燃燒器的修理時間從44周縮減為4周。

在金屬材料研究方面，美國的優(yōu)勢最發(fā)達的是金屬材料在軍事和航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用。據(jù)報道稱美國通用航空公司將從2016年開始采用3D打印技術(shù)制造波音747和空客320所用發(fā)動機的燃料噴嘴。同時英國羅羅公司上月也宣布將采用3D打印技術(shù)制造噴氣發(fā)動機的金屬零部件。

眾所周知，美國的軍事、航空航天實力全球第一，這也得益于美國在這兩個領(lǐng)域全球領(lǐng)先的金屬材料研發(fā)能力。近年來，增材制造（即3D打印）迅速升溫，美國也于2012年10月在俄亥俄州揚斯頓成立了首個世界前沿的國家增材制造創(chuàng)新研究所（NAMII），以鞏固其在增材制造領(lǐng)域的優(yōu)勢。其它主要的研究所還有國家級的美國金屬加工技術(shù)國家中心；大學科研級的MIT、西北大學、康涅狄格大學等和波音、通用等企業(yè)為代表。

與美國航空航天局一樣，歐洲航天局正在積極研究使用3D打印技術(shù)制造航天器、飛機、甚至核聚變的金屬部件。名為AMAZE（針對邁向零廢物及高效生產(chǎn)的高新金屬制品制造）的項目計劃五年內(nèi)完善金屬3D打印技術(shù)。

歐空局表示新的金屬3D打印技術(shù)可以承受的溫度高達攝氏3500度，遠遠超過傳統(tǒng)使用塑料粉末的3D打印溫度極限。歐洲宇航局正在歐盟內(nèi)與工業(yè)和教育的合作伙伴聯(lián)合開發(fā)大規(guī)模制造金屬的3D打印方法。 最終目標是五年內(nèi)完善金屬部件3D打印。

AMAZE項目正如它名字所暗示的一樣，目標是減少浪費，降低生產(chǎn)成本。三維打印技術(shù)還可以幫助工程師制造傳統(tǒng)方法無法制造的零部件。歐洲航天局表示，這項計劃今年1月已經(jīng)拉開序幕，現(xiàn)在的工作主要是在法國、德國、意大利、挪威和英國建立一個可靠的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。

“中國的3D打印技術(shù)在金屬零件制造方面走在世界前列，并且在飛機制造中應(yīng)用。”近日在創(chuàng)新驅(qū)動與轉(zhuǎn)型發(fā)展學術(shù)活動周首場專題報告上我國著名激光增材制造領(lǐng)域?qū)＜彝跞A明教授在介紹3D打印技術(shù)的應(yīng)用狀況時如是說，“3D打印主要應(yīng)用在結(jié)構(gòu)復雜、性能要求高、制作成本大及較為大型的設(shè)備制造方面最具優(yōu)勢。3D打印技術(shù)在生物醫(yī)學方面的前景也很廣闊，比如3D打印技術(shù)與細胞工程技術(shù)結(jié)合，可對人體進行器官修復。” 
據(jù)了解，武漢武鋼華工激光大型裝備有限公司將于明年開始生產(chǎn)3D打印金屬材料，這將使湖北省率先實現(xiàn)由金屬材料通過3D打印出的零部件直接裝上設(shè)備的技術(shù)。

華中科技大學材料學院教授、濱湖機電董事長史玉升很看重武鋼金屬材料技術(shù)優(yōu)勢。據(jù)了解濱湖機電今年研發(fā)出世界上最大的3D打印機，該公司目前正在與武鋼商談共同開發(fā)打印用金屬顆粒的方案。而此前史玉升也曾表示，“如果國內(nèi)出現(xiàn)了專營陶瓷或者金屬的3D材料供應(yīng)店，那時的3D打印行業(yè)才算是真正成熟了。”此次項目若進展順利，這將使工業(yè)級3D打印有長期的材料供應(yīng)渠道，而武鋼也將獲得數(shù)十倍的產(chǎn)品附加值收益。