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2013年12月17-19日由中國鍛壓協會主辦的2013汽車熱沖壓加工技術論壇在長春國盛大酒店順利舉行。

參加本次論壇有來自43家單位的80名代表，涵蓋了汽車零部件生產企業（有熱沖壓線或者打算上熱沖壓線）、材料供應商（武鋼、寶鋼等）和材料貿易商、熱沖壓設備及相關輔助設備供應商以及其他相關人員等。

本次論壇分為兩部分：會議探討+企業參觀。

圖1 中國鍛壓協會齊俊河副秘書長主持會議  圖2 會議現場

會議探討部分由中國鍛壓協會分管沖壓和鈑金行業工作的齊俊河副秘書長主持。論壇共有7場報告，分別來自材料、科研單位、學校、零部件生產企業以及設備供應商等，從各個角度探討熱沖壓加工技術的發展現狀以及未來的預測趨勢。

圖3 華中科技大學 張宜生老師  圖4 施瓦茨公司 王曉凱

華中科技大學張宜生老師的報告“高強鋼熱成形技術及其應用研究”從目前高強度鋼的研發技術及應用方面系統闡述，并詳細介紹了華中科技大學在這方面所做的工作。德國施瓦茨公司為中國大陸的熱沖壓線提供專業的加熱爐，銷售經理王曉凱則以“加熱爐領先技術—汽車高強鋼沖壓硬化”，為主題，分享了施瓦茨公司在加熱技術方面的最新科研成果。

圖5 武漢鋼鐵（集團）公司研究院 葛瑞博士  圖6 西班牙法格塞達公司副總裁Aitor 先生

來自武漢鋼鐵（集團）公司研究院的葛瑞博士則以“武鋼熱成形用鋼研究與開發”為題，結合現在國內幾大鋼廠情況，指出現在國產鋼廠在熱沖壓方面遇到的問題，同時也看到目前熱沖壓技術發展如火如荼，點出了發展方向。而來自西班牙法格塞達公司副總裁Aitor先生原來是法格公司在昆山工廠的總經理，現在則晉升為法格塞達公司副總裁，并且專門負責熱沖壓項目。他的報告“伺服壓機在熱沖壓技術中的應用”則從裝備的角度出發，分享了伺服技術在熱沖壓中的應用。

圖7 國立臺灣大學機械學系 陳復國博士  圖8 德國SCHULER公司 貝倍 先生

值得一提的是本次臺灣共有12名來自臺灣大學、中國鋼鐵公司、金豐公司以及璋釔鋼鐵公司的代表參加本次會議。從來自臺灣大學陳復國博士的報告“臺灣熱沖壓發展現狀及趨勢”中得知臺灣現在熱沖壓相關配套技術已經非常成熟，之所以發展受到限制是因為臺灣本土的汽車需求量每年才能35萬輛。但是他們的產學研結合非常緊密，并且產學研的合作方式也值得我們大陸來借鑒。而來自德國Schuler公司的銷售經理貝倍先生則從“熱成形線生產系統解決方案”為題，詳細闡述舒勒在此方面的領先技術。

圖9 一汽轎車股份有限公司 劉強  圖10 哈爾濱工業大學（威海）楊緒劍博士

一汽轎車股份有限公司沖壓科劉強工程師則從一汽轎車本廠實際情況出發，闡述熱沖壓成形技術在該廠的應用。來自哈爾濱工業大學（威海）的楊緒劍博士也利用本次論壇向會議代表匯報了擁有自主知識產權的800T熱沖壓成形生產及關鍵技術研究。

論壇結束之后參會的代表共聚一堂，集中討論了熱沖壓技術的“技術與趨勢”。會議討論中，大家對汽車輕量化的另外一種成形方式—內高壓成形技術也頗為關注，并建言希望中國鍛壓協會能搭建此平臺來共同關注此項技術的發展。

企業參觀部分共有66名代表參觀了本特勒本特勒長瑞汽車系統（長春）有限公司。該公司是德國本特勒公司和長春長瑞汽車公司合資成立的。擁有國內最早的一條熱沖壓線，使用了APT的設備和模具，目前主要是給奧迪做配套。同時還有一條德國SCHULER公司的內高壓成形線。在參觀過程中，代表們對相關關鍵技術咨詢甚為仔細，而負責接待的銷售經理江鵬先生以及生產管理部副經理崔海先生則盡力給出了完美的解答。

熱沖壓加工技術論壇的舉辦醞釀了有兩年之久，之所以遲遲未開，是因為一直沒有找到合適的參觀企業，本次企業參觀安排了本特勒長瑞汽車系統（長春）有限公司，也是得益于一汽-大眾公司的協助。

2014年熱沖壓加工技術論壇將會在2014年6-8月召開，中國鍛壓協會將繼續搭建行業技術交流平臺，為推動新技術的發展和應用不懈努力！