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2013年11月。國際汽車零部件供應商德國大陸集團推出了新一代的制動助力器。這代產品只有前代產品的一半重，汽車制造商可通過這個輕量化部件來減輕其汽車重量。較重的制動系統雖然帶來制動系統功能的增強，但是也會帶來更多的CO2排放。因此，即使最高性能的制動系統也需要輕量化，緊湊化。大陸集團底盤與安全系統部液壓制動系統業務單元制動助力器研發副總裁Stephan Krebs表示：“研發第三代制動助力器，我們首次采用了全鋁構造。通過減小金屬零件的壁厚以及減少縱向安裝長度，該助力器單元比前代產品更輕并能節省更多空間。”

與傳統鋼質制動助力器相比，新一代助力器（第三代助力器）重量減輕了約50%，即1,700克。另外長度也縮短了12%（15毫米）。通過使用更薄的鋁合金和優化助力器內部部件的尺寸，新產品重量減輕，尺寸縮小。例如，與傳統鋁質助力器相比，鋁合金殼體厚度減小了50%（從2.4毫米減小至1.2毫米）但不影響制動助力器使用壽命和性能。

大陸集團底盤與安全系統部液壓制動系統業務單元生產各種尺寸的單腔式和串聯式雙腔真空制動助力器。使用傳統工藝的每一種助力器都采用鋼質殼體，而現在我們也提供采用鋁質殼體的輕量化版本。每個種類的助力器都提供貫穿式版本，采用貫穿式設計的助力器可以進一步減輕重量，優化助力器形變。此外，基于貫穿式助力器設計的前擰緊式貫穿助力器使得客戶可以更輕松的進行裝配。在前擰緊式設計中，貫穿桿是中空的，可以讓裝配者在發動機艙一側進行助力器裝配，更方便地將助力器連接至發動機倉隔板。第三代制動助力器具備新穎，超輕量，短小的特性，提供8/8"、8/9"、9/9"和9/10"四種規格，如客戶需要，還可提供前擰緊版本。

制動助力器是創新安全系統至關重要的先決條件

市場對制動助力器的需求經久不衰，這是因為它們是構建創新安全系統（如防抱死制動系統 [ABS]、電子穩定控制系統 [ESC] 和高級駕駛員輔助系統）的一個重要基礎。大陸集團的主要任務之一是研發各種安全技術來防止事故的發生，如若不能完全避免事故，至少能夠減輕事故嚴重性。這方面最重要的先決條件之一是優秀的制動系統，能夠在緊急狀況下，盡可能迅速地提供所需的制動力。這是任何緊急制動系統要發揮作用的唯一途徑。同樣重要的是整個制動系統中的所有制動部件之間的相互配合。制動助力器在此系統中是最重要的，如果駕駛員在緊急情況下松開加速踏板而立即踩下制動踏板，制動助力器就會在制動鉗中產生必要的液壓，以施加有效的制動力。