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龍頭強(qiáng)勢 本次大會還公布了全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)名單，50強(qiáng)企業(yè)總銷售額合計(jì)達(dá)到1997.65億美元，雖然再次刷新歷史記錄，但是增幅較去年明顯下滑。具體排名來看，卡特彼勒穩(wěn)居第一位，徐工集團(tuán)、中聯(lián)重科、三一重工進(jìn)入前十，分別位居第五、六和十位。 50家企業(yè)中，26家企業(yè)銷售額實(shí)現(xiàn)增長，其中歐美企業(yè)有19家。與此同時，24家企業(yè)銷售額下滑，其中亞洲企業(yè)18家。從中不難看出，雖然美國、歐洲市場復(fù)蘇并不給力，但相比其他國家而言，這些幾乎都經(jīng)歷過一個甚至數(shù)個經(jīng)濟(jì)周期波動的歐美企業(yè)，依靠積累的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力在全球范圍內(nèi)出色完成了一場逆襲。 不過，50強(qiáng)企業(yè)盈利利潤總額為210.75億美元，同比下降5.46%，其中，只有15家企業(yè)營業(yè)利潤出現(xiàn)增長。 中國企業(yè)業(yè)績與之前形成巨大落差，無論從增長能力還是榜單排位上來看，中國軍團(tuán)都出現(xiàn)大面積下滑。入圍的11家中國企業(yè)中，排名第五和第六的徐工集團(tuán)、中聯(lián)重科繼續(xù)保持增長，新入圍的北方重型汽車股份有限公司實(shí)現(xiàn)增長，其他企業(yè)銷售額均出現(xiàn)下滑，排名也出現(xiàn)下行。 排名變化與國內(nèi)市場波動有關(guān)。自2011年4月以來，我國的工程機(jī)械行業(yè)由兩位數(shù)的“高速增長”時期跌至“中速增長”時期。國內(nèi)各工程機(jī)械企業(yè)向高端進(jìn)取的趨同戰(zhàn)略選擇將行業(yè)帶入一個后競爭時代。 在全球工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)大會上，徐工集團(tuán)董事長王民清晰地指出了行業(yè)和自己企業(yè)破解難題的路徑：“中國的工程機(jī)械企業(yè)已經(jīng)掌握了90%的技術(shù)，最尖端的技術(shù)還有10%，這些尖端技術(shù)掌握在很少的企業(yè)手里。作為優(yōu)秀的企業(yè)，要匯集最優(yōu)秀的人才，以更多的精力來瞄準(zhǔn)這10%的技術(shù)難題，用技術(shù)突破，來實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展。” 為攻克這一難關(guān)，徐工集團(tuán)加快全球化布局的腳步。作為徐工第一個海外制造基地的巴西制造公司今年7月底已投產(chǎn)試運(yùn)行。徐工在波蘭、烏茲別克斯坦、阿根廷、馬來西亞、印度等國家的企業(yè)也已經(jīng)陸續(xù)投產(chǎn)。10月12日，徐工集團(tuán)歐洲有限公司在德國的歐洲研發(fā)中心正式運(yùn)營。今年前三個季度，徐工移動式起重機(jī)市場占有率繼續(xù)保持全球第一，前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入580億元，出口創(chuàng)匯7.1億美元。 此外，雖然行業(yè)整體上還陷于增長停頓，但是龍頭企業(yè)依然保持著增長。 除中聯(lián)重科外，安徽合力就是一個例子。該公司一位負(fù)責(zé)人表示，公司三季度預(yù)計(jì)能保持20%左右的增速，“全年估計(jì)也可以。” 究其原因，叉車下游面對的是工業(yè)市場，與挖掘機(jī)、裝載機(jī)面對的建筑下游市場有所區(qū)別。此外，近年來電商大戰(zhàn)使下游倉儲物流的渠道建設(shè)欣欣向榮，這也反哺了叉車制造企業(yè)。 受下游項(xiàng)目投資影響小的還有路面機(jī)械。常林股份的一位工作人員告訴記者，近幾年新農(nóng)村建設(shè)比較熱，其中的村村通及相關(guān)的路面硬化工程帶動了對路面機(jī)械的需求。 與此類似的還有隨車起重機(jī)。數(shù)據(jù)顯示，在國外有1/5的卡車出廠時帶有起重機(jī)，在中國僅有百分之一，一位行業(yè)分析師表示，“工程機(jī)械企業(yè)應(yīng)該更注重城鎮(zhèn)化建設(shè)中的細(xì)分需求，以及機(jī)械化提升的趨勢。” |
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