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在經(jīng)歷了2003～2007年的市場(chǎng)高度繁榮期之后，全球造船業(yè)目前正遭遇史上最大規(guī)模的結(jié)構(gòu)調(diào)整。英國(guó)克拉克松研究公司的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全球規(guī)模以上造船企業(yè)數(shù)量已從2008年7月的620家減少至今年6月的482家，市場(chǎng)淘汰率超過(guò)20%。到2014年，包括中國(guó)、韓國(guó)、日本和歐洲國(guó)家在內(nèi)的全球主要造船國(guó)家的合計(jì)造船產(chǎn)能將從2010年的5700萬(wàn)修正總噸壓縮至4700萬(wàn)修正總噸。對(duì)此，專(zhuān)家表示，此次結(jié)構(gòu)調(diào)整的規(guī)模之大、范圍之廣、強(qiáng)度之深在全球造船史上是前所未有的，其主要原因是全球造船產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩。因此，造船企業(yè)不要對(duì)此次調(diào)整抱有任何幻想，而是要順應(yīng)未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，在節(jié)能環(huán)保船舶開(kāi)發(fā)方面多下工夫，努力提高自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。 |
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