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2012年11月27日，由中國汽車工程學會主辦的FISITA 2012世界汽車工程年會暨展覽會在國家會議中心順利召開。 FISITA 2012年會落戶中國備受各界的關注，得到了中國一汽、大眾和奧迪、寶馬、豐田、北汽、通用和吉利等整車企業，以及博世、電裝、采埃孚、濰柴等供應商企業的大力支持。 與FISITA 2012年會同時同地舉行的技術展覽會是此次活動最大的亮點之一。 展會組委會經過圍繞本屆年會主題精心策劃展會，將本次展會定位為專業技術展，設立5大展覽主題：新能源汽車、動力總成、汽車電子、車身和關鍵零部件、生產和制造裝備，特別強調突出汽車關鍵技術和創新技術的展示，是具有汽車未來技術發展風向標特色的專業技術展。 本次展會，各展商分別帶來了公司最新的技術及產品。其中關于汽車輕量化方面的技術與產品無疑成為了觀眾關注的焦點。 下面匯總了一些關于汽車輕量化相關的新技術及新產品： 一、鋁合金材料的應用：
山東叢林福祿好富汽車有限公司產品：鋁合金掛車 據介紹，車廂整體使用鋁合金材料制成、車輛重量為6.8噸、最大載重量為32噸。輕量化車廂對降低油耗、提高運輸效益、節能減排效果顯著。
用高性能鋁合金板壓制的汽車引擎蓋
鋁合金防撞梁 二、鎂合金材料的應用： 鎂合金以其顯著的減重效果、良好的鑄造和尺寸穩定性、優良的抗震性及可回收再生等特性，已成為汽車制造業最具潛力的結構材料。數據顯示，無論是傳統燃油汽車，還是新能源汽車，汽車自重減輕會帶來很大的節油減排的效果，汽車自重減輕10%，其燃油效率即可提高15%。鎂合金這一最輕金屬結構材料的優勢可以充分發揮出來。
鎂合金材料的應用
輕量化設計與優化的鎂合金輪轂 比鋁合金輪轂減重32%，整車減重25kg 三、復合材料也是未來汽車輕量化發展的的一大趨勢：
復合材料板簧 額定荷載1.5T，自重5.2kg，同比減重75%，更高的疲勞壽命和安全性。
油底殼 容量11升，自重9kg，同比減重20%，降噪1分貝。
輕量化車門 在車門的輕量化設計中，采用碳纖維高性能復合材料外板，摒棄傳統鈑金內飾設計，通過鎂合金框架結構的優化設計，集成車門模塊。車門在保證優良性能的前提下，相比原設計可減重50%以上。（紅色為鎂合金框架） 四、熱沖壓技術廣泛被應用： 在歐洲，熱沖壓技術普遍被認為是降低車身綜合制造成本的新技術：可以有效減重、減少補丁數量。目前國內已經涌現出一批具有一定影響力的熱沖壓成形企業。
熱沖壓件 本特勒汽車系統（上海）有限公司 五、相關機構——汽車輕量化技術創新戰略聯盟 汽車輕量化技術創新戰略聯盟于2007年12月成立，該聯盟由中國汽車工程學會、中國第一汽車集團公司、東風汽車公司、浙江吉利控股集團有限公司、奇瑞汽車有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、中國汽車工程研究院、吉林大學、哈爾濱工業大學、華東理工大學、寶山鋼鐵股份有限公司、西南鋁業（集團）有限責任公司等單位共同組成。 聯盟將充分利用企業技術中心、國家重點實驗室、國家工程技術中心等現有研究開發機構的科研條件，建立協作機制，形成汽車輕量化共性技術的研究平臺和持續開發能力，促進資源共享，實現我國在汽車輕量化技術領域的突破，提高我國汽車產品的節能、降耗水平，提高安全性，提高企業自主創新能力和國際競爭力。
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