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據國家企業信用信息公示系統顯示，智馬達汽車有限公司發生重大工商變更，吉利汽車集團有限公司和梅賽德斯-奔馳股份有限公司均退出股東行列，SMART MOBILITY PTE.LTD.和SMART MOBILITY INTERNATIONAL PTE.LTD.成為控股股東，分別持股50%。 資料顯示，智馬達汽車有限公司為smart中國在華合資公司，該公司成立于2019年12月17日，注冊資本為54億元，為吉利汽車集團有限公司和梅賽德斯-奔馳股份有限公司共同出資成立的公司，雙方各持股50%。據了解，佟湘北為公司總經理，李書福為董事長，唐仕凱（HUBERTUS TROSKA）為副董事長。 過去，smart作為梅賽德斯-奔馳旗下輕奢品牌，一直致力于在精品微型車領域精耕細作，主打可個性化定制的兩門或者四門微型車，在全球范圍內有著較高的知名度。在燃油車時代的smart，憑借著精準的定位并沒有什么直接的競爭對手，但也因此成為小眾品牌，始終無法在更大的市場上發展。 在新能源汽車逐漸取代燃油車的背景下，吉利汽車集團有限公司和梅賽德斯-奔馳股份有限公司共同出資成立——智馬達汽車有限公司，這是smart品牌在華實體經營公司，而隨著合資公司的成立，smart也轉型成為純電動品牌，旗下產品由奔馳全球設計部門負責設計，吉利全球研發中心支持工程研發，首款車型smart精靈#1于2022年6月上市，基于吉利浩瀚SEA架構打造，售價區間為18.16-22.66萬元，第二款車型smart精靈#3于2023年6月上市，，售價區間為20.99-28.99萬元。綜合此前報道，smart精靈#1、smart精靈#3均為純電車型基于吉利浩瀚SEA架構打造，由梅賽德斯-奔馳設計部門負責造型設計，由吉利控股的浙江豪情汽車負責整車制造。 smart想通過電動化路徑扭轉此前銷量與經營的頹勢，放棄其血統中的微型車基因似乎是一種必然選擇。不管是smart精靈#1還是smart精靈#3，這兩款車型都與我們熟知的smart車型徹底背離。數據顯示，2023年1-5月smart品牌在華累計交付19711輛，其中5月為2624輛，這個數字顯示并不算高。不管在新能源小型SUV賽道還是新能源中高端市場上，smart所面臨的終端競爭壓力都不小。倘若能夠獲得城市年輕消費群體的青睞，smart或將重獲新生。 吉利汽車集團和梅賽德斯-奔馳公司陸續退出合資公司，變更為smart外資企業，也就是由境內股東變更為境外股東。或許，smart著重推進全球市場的布局，目前smart已經開始在歐洲進行交付，繼今年3月在德國市場開啟交付后，smart精靈#1于6月1日在法國市場上市并將開啟交付。 根據規劃，到2024年，smart品牌每年都會有一款新車型面世，品牌煥新后的第三款車型會在明年進行預熱。 來源：汽車行業關注 |
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