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困局中的北汽藍谷欲進一步深化與華為的合作。“我們與華為合作的C級轎車計劃于明年亮相。”8月15日，有北汽內部人士告訴記者，新車基于極狐平臺打造，并在寶沃密云廠區生產。“這款車將改變我們此前造車賣車，華為出技術的合作模式，采用與問界類似的‘華為智選’模式，也將在華為門店內進行銷售。” 此前一日，北汽藍谷公告，子公司北京新能源擬對北京高端智能生態工廠建設項目進行遷址變更，購買關聯方福田汽車北京多功能廠設備類資產并實施產線技術改造，并租賃密云工廠的土地廠房及附屬設施，以滿足公司新產品生產規劃要求。根據公告顯示，本次投資標的建設地點為北京市密云區云西地區，工期預計為10個月，形成年產5萬輛高端新能源汽車的生產能力。“為進一步深化合作，北汽新能源在與華為技術有限公司現有戰略合作基礎上，將與華為終端有限公司開展智選合作，首款車型定位為高端智能純電動轎車。”對于本次交易的目的和原因，北汽藍谷官方解釋稱，為滿足新車型設計及投產需求，公司將現有BE22平臺全方位升級，打造北汽新能源新一代高端純電動智能網聯汽車平臺，升級后的BE22平臺產品將由北京高端智能生態工廠負責生產。綜合考慮北京高端智能生態工廠現狀、新產品投產需要，北汽新能源擬實施本項目并計劃將北京高端智能生態工廠建設成為具有高水平工藝、高質量控制的新能源汽車工廠。 早在去年9月，財聯社記者在實地探訪目前已宣告破產清算的寶沃密云工廠時便獲悉，北汽、華為等已多次派人考察該工廠。彼時，這一尚未公開示人的項目在北汽藍谷內部被稱為“W項目”。 “隨著與華為智選模式合作的展開，北汽新能源今后將形成雙線并行的發展路徑。”據上述北汽內部人士透露，目前北汽新能源鎮江基地除在產的極狐阿爾法S、T及HI版外，還將投產內部代號為N50和N51的兩款產品，產線已基本飽和。“與華為達成智選合作后，將由華為來定義產品，北汽藍谷這次公告的密云工廠進行生產。如此，既能充分利用華為的品牌和渠道優勢，又能盤活北汽內部資產。最重要的是，繼HI模式之后，升級為‘華為智選’模式將為公司未來的發展增加更多可能性。” 華為與車企合作模式分為三類：一是傳統零部件供應商模式；二是Huawei Inside模式；三是華為智選模式，包括與賽力斯合作的問界品牌，以及與江淮、奇瑞等傳統主機廠的合作項目。此前基于HI模式，華為先后聯手北汽極狐和阿維塔推出極狐阿爾法S HI版和阿維塔11兩款車型。 今年5月，搭載華為HI全棧智能解決方案的極狐阿爾法S先行版上市，相比老款車型，新車價格下調近10萬元；6月中旬，極狐阿爾法S、T森林版上市，頂配車型的官方售價對比老款也下調了4.45萬元，入門款降至19萬元以下。“降價擴容”刺激著銷量，7月極狐汽車交付1,826輛；1-7月累計交付10,617輛。極狐方面表示，經過一輪價格調整后，7月全系產品銷量同比增長74%，其中阿爾法S同比增長161%，阿爾法T同比增長8%。 來源：財聯社 |
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