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在履新東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記半個月后，楊青火速交出了新能源汽車時代的“東風答案”。 “‘十四五’的兩年多來，東風在新能源新賽道上加力提速，已全面完成新能源品牌、平臺、商品、關鍵總成及核心技術資源的戰略布局，形成了‘自主乘用車+商用車+合資自主’等多條戰線、多個品牌齊頭并進的新局面。”11月10日，楊青在東風智能新能源品牌SHOW暨eπ品牌發布會上表示，“十四五”后三年，東風公司將推出21款自主新能源乘用車車型和17款新能源商用車基礎車型，到2025年自主新能源汽車銷量達到100萬輛以上。
當天，東風公司對外發布東風悅享智能品牌、推出全新主流科技電動品牌eπ并首發亮相該品牌首款C+級轎車eπ007。 當前，智能化發展浪潮席卷全球，汽車行業新能源轉型發展進入智能化“下半場”。汽車產業加速邁入智能時代，而燃油車向新能源車時代的轉變，僅僅是轉型發展的前奏，新能源競爭將不再只是圍繞“三電”進行變革，已逐漸升級到“智能化”領域的競爭。 “汽車已經與交通、能源、金融、信息等融為一體，為人們帶來全新的出行體驗，并改變了我們的生活方式。同時，智能化創新，軟件定義汽車，已經成為車企角逐新一代汽車的關鍵成功要素。”面對汽車行業競爭格局的加速重構，東風公司黨委常委、副總經理尤崢在現場發布了東風智能化品牌——悅享智能。 據了解，悅享智能的前身是東風公司2022年成立的悅享科技，主攻L4級無人駕駛技術。隨著新品牌的發布，東風悅享智能將繼續在智能駕駛、智能座艙、智能車控、智能生態領域布局。其中，悅享智能的L4級自動駕駛技術將全面應用于猛士、嵐圖、eπ等車型，實現高速公路、城市路、鄉村道路和越野復雜環境下的Auto-Pilot智能領航駕駛。 “當前汽車行業的新能源轉型發展，已經進入到‘智能化’下半場。去年中國新能源汽車銷量達到689萬，今年1-10月份新能源銷量已經到了728萬輛。各個廠家在新能源平臺、三電技術等方面都日趨成熟，旗鼓相當，產品上處于同質化階段。”在尤崢看來，汽車下半場競爭的關鍵是智能化競爭。 面向未來，東風公司還將與中國一汽、長安汽車等聯合打造車規級車載操作系統，全域賦能中國智能新汽車發展。 在新能源方面，東風公司黨委常委、副總經理，東風乘用車公司銷售公司總經理陳昊正式發布了“東風”品牌下全新系列品牌eπ及首款車型eπ007。在產品規劃上，eπ將在純電和增程兩個動力賽道同時發力并在3年內推出超過10款車型，實現對主流市場的全覆蓋。 隨著eπ品牌發布及eπ007的正式亮相，東風新能源家族的列陣再次擴大。當晚，由eπ007，猛士917，嵐圖旗下嵐圖追光PHEV、新嵐圖夢想家、新嵐圖free，東風風神SKY EV01，東風納米01，東風風行V9及啟辰VX6共同組成的東風新能源家族矩陣首次集中展示。 不過，今年以來中國汽車市場競爭“慘烈”，新能源市場崛起，燃油車市場快速萎縮，市場洗牌加速。 在今年一季度降價促銷引發市場“價格戰”的東風，正面臨著銷量和利潤的持續增長難題。而新能源戰略能否推動東風公司銷量觸底回升，東風也在等待市場“答案”。 來源：21世紀經濟報道 |
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