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泰國作為東南亞地區最大的汽車制造國，年均整車生產能力近200萬輛，占東南亞汽車市場的一半左右。此外，泰國擁有近700余家一級汽車供應商，不論是整車制造還是相關上下游產業，泰國都是東南亞地區相關配套最完善的國家之一。

今年11月8日，長安汽車泰國制造基地動工奠基儀式在泰國羅勇府舉辦。這是長安汽車首個海外生產基地，首期年產能將達10萬輛。該工廠將建成涂裝、總裝、發動機組裝、電池組裝生產車間以及相關配套設施，計劃在2025年初投產；二期建設投產后，總產能將達到20萬輛/年。該制造基地將服務于整個東盟地區和全球右舵市場，是長安汽車“海納百川”計劃的重要里程碑。

2012年以來，上汽集團先后多次與泰國知名企業正大集團合資辦廠，在當地銷售名爵ZS、名爵GS、名爵3等多款明星車型，上汽MG產品線已初步覆蓋泰國的各主要細分市場。2021年，MG在乘用車領域約占8%的市場份額，市場排名第4位，在泰國的汽車銷量達31005輛，已超過部分日本品牌。2020年長城汽車收購了通用汽車的泰國工廠，投資226億泰銖（約合46.52億元人民幣）進行改建，預計于2024年開始投產。

今年3月，哪吒汽車宣布泰國生態智慧工廠奠基，這將成為哪吒汽車打造右舵電動汽車、出口東盟的主要制造基地，預計2024年1月底投產，建成后年產能將達到每年2萬臺。這不僅是哪吒汽車首個海外工廠，也是中國造車新勢力在泰國建設的首家工廠。

比亞迪泰國羅勇府工廠也在3月正式奠基，羅勇府工廠也成為比亞迪首個海外乘用車生產基地。早在今年1月，比亞迪計劃投資38.9億泰銖（約合人民幣7.98億元）用于生產電動汽車電池的項目也通過了泰國投資委的審批。看來，比亞迪想復刻國內布局，進一步壓縮成本，提升其在海外的競爭力。

無獨有偶，今年4月，上汽正大新能源產業園在泰國正式動工，將聚焦鋰離子電池等新能源汽車關鍵零部件的本地化生產，整體項目將于2025年建成；7月5日，在泰國春武里，蜂巢能源泰國工廠正式動工，預計2023年年底完成建設，產能為每年6萬套模組Pack。

究其原因，業內人士表示，這是因為相較于歐美市場，東盟市場的準入門檻更低，尤其這些國家對新能源汽車的政策更加契合。

從具體國家來看，早在2016年，泰國就制定了推廣電動汽車的路線圖，并批準了電動汽車生產的稅收激勵計劃，并計劃在2030年讓零排放汽車（ZEV）的產量至少占汽車總產量的30%。因此，目前中國新能源車出口泰國是零關稅，泰國還為新能源汽車提供車輛購置補貼。