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近日，寶山鋼鐵股份有限公司陸續收到日本制鐵株式會社（以下稱“日本制鐵”）在日本東京地方法院針對寶鋼股份提起的三起訴訟案件的法院傳票、起訴狀等相關材料。截至本公告日，該三起案件均尚未開庭審理。
根據公告顯示，此次三起案件，涉案的金額均為204億2964萬日元、以及其中7億9618萬日元所對應的從2020年4月1日至付清為止年息5分比例的金額及其中196億3346萬日元所對應的從2021年9月1日至付清為止年息3分比例的金額。 上述每起案件的賠償金額10億元人民幣。其中4000萬人民幣（7億9618萬日元）對應從2020年4月1日開始的年息5分比例的金額，這一日期可能是日本制鐵首次正式告知寶鋼股份專利侵權的日期。而9.6億元人民幣（196億3346萬日元）可能是雙方從去年開始起訴后的某一時間節點，或是按財年開始作為計算起點的時間。
今天，我們來聊一聊寶鋼的電工鋼，“剛” 在哪？ 寶鋼股份為中國寶武的控股子公司，也是其鋼鐵板塊的核心資產，中國寶武目前是全球最大的鋼鐵制造商。 鏈接一：豐田向日本國內銷售的的混合動力車（HV）和純電動汽車，部分采用寶鋼股份的產品 2020年7月，日經新聞報道稱，豐田向日本國內銷售的的混合動力車（HV）和純電動汽車，開始部分采用寶鋼股份的產品。這是日本大型車企首次在日本國內生產的乘用車中，采用中國企業生產的無取向電工鋼。盡管初期可能訂單量不大，但豐田高管表示，寶鋼的產品質量不比日本生產的差。日本鋼鐵聯盟的調查顯示，寶鋼已開始向美國純電動汽車大型企業特斯拉供貨。這也被認為是這起專利糾紛案件的源頭。鏈接二：全球唯一！寶鋼股份面向新能源汽車行業的高等級無取向硅鋼專業生產線開工 2020年12月8日，寶鋼股份無取向硅鋼產品結構優化項目開工建設，計劃于2023年3月建成投產。該項目是目前全球唯一完全面向新能源汽車行業的高等級無取向硅鋼專業生產線。該項目投產后，寶鋼股份硅鋼產品年產量將達到400萬噸，其中高牌號無取向硅鋼年生產能力將達到100萬噸，位居世界第一。 鏈接三：世界首套、地表最快！寶鋼硅鋼BeCOREs™助力高速磁浮列車“貼地飛行” 2021年7月20日，由中國中車承擔研制、具有完全自主知識產權的我國時速600公里高速磁浮交通系統在青島成功下線，這是當前世界上速度最快的地面交通工具，是世界軌道交通領域的尖端科技成果，這一尖端科技成果凝聚著寶鋼人的智慧。 高速磁懸浮列車系統要求所使用的硅鋼材料具備優異的電磁性能和出色的同板差，同時對硅鋼電磁性能的穩定性要求極高。2016年，寶鋼股份開始參與時速600公里高速磁浮交通系統的研制工作，與青島四方、株洲電機等單位聯合開發新一代高速磁懸浮專用無取向硅鋼，并于2018年通過小批量認證，2019年成功運用于試驗樣車。2020年，寶鋼股份為我國首列5輛編組的時速600公里高速磁浮工程化列車及其軌道系統供應了項目所需的全部專用硅鋼產品，產品各項性能均達到世界領先水平。 2018年，寶鋼生產的高效極厚無取向電工鋼B50AH470-J作為復興號機車牽引電機的指定用材，為列車高速運行提供動力之源，不僅決定了列車能跑多快，還直接決定了車輛的運行穩定性和乘坐舒適性，讓我們在飛奔的高速列車上體驗“杯水不晃”、“立幣不倒”的場景。而早在2011年，寶鋼無取向電工鋼已作為“和諧號”CRH380A新一代高速動車組牽引機車電機用材，在滬杭高鐵高速電機項目上表現出色，助力“和諧號”以風馳電掣之姿刷新當時世界鐵路的最高運營速度紀錄。 鏈接四：兩名寶鋼青年科研人員獲“中國冶金青年科技獎”殊榮 2021年11月前后，中國金屬學會公布第十一屆“中國冶金青年科技獎”獲獎者名單，來自寶鋼股份羅愛輝、章華兵獲此殊榮。羅愛輝為汽車用鋼所高級主任研究員，章華兵為寶鋼股份硅鋼事業部高級工程師。 鏈接五：寶鋼股份電工鋼標準榮獲“中國標準創新貢獻獎” 由寶鋼股份主持起草的《IEC 60404-13-2018磁性材料 第13部分：電工鋼片（帶）的密度、電阻率和疊裝系數的測量方法等19項標準》，榮獲2020年中國標準創新貢獻獎二等獎。 2021年4月中國寶武在官網“對標超越”一文中這樣寫道：40多年前，東海之濱，寶鋼工程興建之時，從新日鐵（現日本制鐵）等國際一流鋼企引進成套裝備、技術和現代管理。千余名寶鋼技術、操作人員東渡日本接受培訓和實習，新日鐵等國外鋼企也派出大批技術專家參與、指導寶鋼建設⋯⋯ 學生不超越老師，人類永遠不會進步。青出于藍而勝于藍，才能出于其類、拔乎其萃。經過幾代寶武人的奮勇拼搏，我們實現了歷史性跨越，當年的學生已經成長為年粗鋼產量和盈利水平全球第一的“鋼鐵航母”。 來源：熱處理生態圈、金屬加工、直觀學機械 |
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