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隨著“碳中和”成為全球共識，以及我國“雙碳”目標的確定，汽車行業(yè)正在加速“脫碳”。

日前，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部聯合印發(fā)的《工業(yè)領域碳達峰實施方案》提出，支持汽車、機械、電子、紡織、通信等行業(yè)龍頭企業(yè)，在供應鏈整合、創(chuàng)新低碳管理等關鍵領域發(fā)揮引領作用，將綠色低碳理念貫穿于產品設計、原料采購、生產、運輸、儲存、使用、回收處理的全過程，加快推進構建統一的綠色產品認證與標識體系，推動供應鏈全鏈條綠色低碳發(fā)展。

事實上，為了推進汽車領域的節(jié)能減排，不少車企正在積極行動。8月4日，寶馬集團與河鋼集團在沈陽簽署《打造綠色低碳鋼鐵供應鏈合作備忘錄》。從2023年中期開始，寶馬沈陽生產基地量產車型將逐步使用河鋼的低碳汽車用鋼；自2026年起，寶馬沈陽生產基地開始在整車量產過程中使用河鋼生產的綠色汽車用鋼（以下簡稱綠鋼）。

據悉，綠鋼基于綠電和電爐等工藝，在生產過程中可逐步實現二氧化碳排放量減少約95%。按照目前的采購計劃，從2026年起寶馬在供應鏈端每年預計將減少約23萬噸的二氧化碳排放。

“對寶馬集團而言，汽車行業(yè)的減碳不僅僅意味著電動化轉型。寶馬集團的可持續(xù)戰(zhàn)略著眼于汽車的全生命周期碳減排，供應鏈是其中的重要一環(huán)。”寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示，遵循“家在中國”承諾，寶馬希望與中國本土伙伴一起推進綠色低碳發(fā)展，為中國的“雙碳”目標做出貢獻。

公開資料顯示，生產1輛汽車的原材料中，汽車用鋼材所占比例約為72%~88%，貢獻了車輛全生命周期碳排放的約三分之一。2021年，中國汽車制造使用了約6%的鋼材。

能源基金會工業(yè)節(jié)能項目主任何平認為，汽車行業(yè)引領碳減排承諾和零碳供應鏈實踐，為碳中和技術的加速研發(fā)和應用創(chuàng)造需求與動力。汽車行業(yè)脫碳，供應鏈減碳是關鍵，也提出了低碳采購的要求，擴大了對低碳原材料產品尤其是低碳綠色鋼材的需求。

中國發(fā)展研究基金會副秘書長程會強則表示：“企業(yè)是踐行綠色低碳循環(huán)發(fā)展的關鍵主體，是產業(yè)綠色轉型和綠色創(chuàng)新的重要推動者。可持續(xù)發(fā)展涉及行業(yè)的方方面面，跨領域合作是大勢所趨。寶馬集團與河鋼集團的合作為綠色汽車用鋼在汽車領域的應用打開了一扇門，具有重要意義。”

據了解，根據協議，寶馬將成為河鋼綠色低碳汽車用鋼的第一家客戶。雙方將基于寶馬對鋼鐵材料的低碳需求，開發(fā)綠色、低碳的汽車用鋼材料并完成相關認證。此外，雙方在汽車用鋼產品的全生命周期中，還將以“全透明”的方式對碳排放數據進行評價——包括從鐵礦石開采到鋼鐵產品、從汽車用鋼到汽車報廢的所有階段，都將逐一記錄碳排放數據。雙方還將開展清潔能源等負碳技術的研發(fā)與應用，并建立對接交流機制，推進相關領域的人才培養(yǎng)。

此前，寶馬集團已提出明確的可持續(xù)發(fā)展目標，到2030年，寶馬集團計劃將單車平均全生命周期碳排放較2019年降低40%，其中供應鏈端降低20%、生產端降低80%、使用端降低50%；此外，制造車輛時使用的可回收和可重復使用材料的比例將逐步從30%提高到50%。

值得一提的是，隨著里達工廠建成投產，沈陽已成為寶馬全球最大生產基地，中國市場也成為寶馬實現上述可持續(xù)發(fā)展目標的重要一環(huán)。

“華晨寶馬致力于與創(chuàng)新的本土供應商合作，推動中國可持續(xù)汽車供應鏈的發(fā)展。綠色汽車用鋼將幫助我們生產更環(huán)保的汽車，實現雙方共同的可持續(xù)發(fā)展目標。我們將攜手為中國產業(yè)升級和綠色轉型貢獻力量。”華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒表示。

來源：每日經濟新聞