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4月18日，豐田汽車在其官網宣布5月日本本土多家工廠將停產數日，并宣布今年5月全球產量將減產10%至75萬輛。5月10日，豐田汽車再次宣布，豐田汽車5月全球產量再次減產至70萬輛。豐田汽車在其官網表示：受上海疫情封控及供應鏈短缺影響，豐田汽車從5月16日至21日位于日本本土的多家工廠將停產數日，其中包括位于愛知縣豐田市的高岡工廠及位于愛知縣田原市的田原工廠等共計8家工廠14條生產線，涉及車型包括豐田皇冠、bZ4X、C-HR、RAV4和雷克薩斯NX等。 按照豐田汽車公布的停產規劃來看，這8家工廠中，停產時間最長的是豐田汽車車身吉原工廠，該工廠從16日至21日共計停產6天，停產時間最短的是豐田工業，停產時間為2天，其余大部分工廠停產時間在5天左右。鑒于此，豐田再一次宣布全球生產目標削減約5萬輛至70萬輛。 這已經是豐田汽車本月第二次停產了。4月18日，豐田汽車就宣布受新冠疫情蔓延及供應鏈不穩定等因素影響，今年5月份豐田汽車日本本土9家工廠、10條生產線將面臨不同程度的停產，停產時間從5月的9號至28號，其中兩家工廠停產達6天，當時豐田汽車表示今年5月份全球產量將減產10%至75萬輛，其中豐田日本本土產量將下跌至20萬輛，海外市場產量將下跌至55萬輛。此次再次停產也直接導致豐田的產能從75萬輛降至70萬輛。 此前豐田對外表示，今年5至7月的月平均產量約為80萬輛，即2022年5-7月，豐田汽車預計生產約240輛，截至目前，暫不知5月多家日本本土工廠受不同程度停產后是否會對豐田2022財年（2022年4月-2023年3月）的銷量造成影響。對此豐田強調，由于新冠疫情和半導體短缺，未來幾個月生產情況難以預估，但會努力盡快向客戶交付盡可能多的產品。 4月27日，豐田汽車集團對外發布了2022年3月和2021財年（2021年4月-2022年3月）產銷數據。數據顯示，2021財年豐田全球銷量為9511558輛，較2020財年的9087303輛增長4.7%，創下有史以來第二高的年度銷量。產量方面，2021財年豐田全球產量為8569549輛，較2020財年的8182944輛同比增長4.7%。不過，由于疫情導致的零部件供應鏈紊亂和半導體短缺，2021財年豐田日本本土產量同比下滑5.4%至2760843輛，創下自1976年度（258萬輛）以來近45年新低，豐田日本本土銷量同比下滑9.3%至1395920輛，連續兩年下跌。 今日豐田汽車公布其2021財年豐田集團財報以及2022財年（2022年4月-2023年3月）目標。財報顯示，豐田集團2021財年銷售額為313795億日元（約合人民幣16192億元），同比上漲15.3%；營業利潤為29956億日元（約合人民幣1546億元），同比增長36.3%；純利潤為28501億日元（約合人民幣1471億元），同比增長26.9%。對于2022財年目標，豐田預計2022財年銷售額將達到330000億日元（約合人民幣17028億元），營業利潤預計將達到24000億日元（約合人民幣1238億元）。另外，豐田汽車CFO表示將通過減少用量、改用低成本材料來應對材料成本的上升，并避免全面提高產品價格。 至于2022財年的銷量目標，豐田汽車預計2022財年全球銷量目標為1070萬輛，換句話說，豐田汽車平均每月需生產約89.2萬輛才能實現1070萬輛的財年目標，而2022財年首月4月份，豐田汽車預計的產能已下降至70萬輛，5至7月的月平均產量也僅有80萬輛左右。今年2月豐田汽車公布財報時也曾表示：“我們預計芯片供應短缺的狀態不會很快得到解決，可能會延續到下一個財年。”在疫情、供應鏈以及芯片短缺等諸多不確定因素等大環境下，豐田汽車想如期實現財年目標或面臨比較大的挑戰。 事實上，受疫情和供應鏈短缺等諸多不確定性因素影響下，目前多家日系車企在產銷方面均受得到較大的沖擊，據汽車行業關注此前統計，包括馬自達、本田汽車、三菱汽車以及豐田汽車等在4月份均面臨減產或工廠停產問題，5月2日，日本汽車銷售協會聯合會和全國微型車協會聯合會2日發布的數據顯示，4月日本本土新車銷量比上年同期減少14.4%至299,620輛，連續10個月同比下滑。除此之外，多家日系車企在華市場的銷量表現也不佳，數據顯示，豐田汽車4月在華銷量同比減少30.7％至111100輛；日產汽車4月在華銷量同比減少46.0％至69262輛；本田汽車4月在華銷量下降36.3％至95216輛。 來源：汽車行業關注 |
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