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據(jù)外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)4月19日表示，公司提出了一項(xiàng)新的增長(zhǎng)計(jì)劃，將通過(guò)下放更多權(quán)力給地區(qū)和品牌，來(lái)降低集團(tuán)在供應(yīng)鏈中斷和價(jià)格上漲等全球不利因素影響下的脆弱性。 大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯在領(lǐng)英上的一篇帖子上表示：“最近的地緣政治變化暴露了我們?cè)谌虻拇嗳跣裕绕涫窃诿绹?guó)。”隨著西方對(duì)俄羅斯的制裁進(jìn)一步推高了能源和原材料的價(jià)格，汽車制造商受到嚴(yán)重打擊。這引發(fā)了行業(yè)的擔(dān)憂：如果國(guó)際局部地區(qū)緊張局勢(shì)進(jìn)一步升級(jí)，汽車制造業(yè)將如何應(yīng)對(duì)？ 大眾集團(tuán)上周警告稱，該公司正感受到價(jià)格上漲和供應(yīng)鏈瓶頸的影響，3月份的全球交付量較去年同期下降了37.3%。烏克蘭產(chǎn)的線束短缺導(dǎo)致大眾ID.5電動(dòng)汽車從4月推遲到5月上市，而在大眾試圖推動(dòng)在中國(guó)的電動(dòng)汽車銷量之際，中國(guó)的疫情防控措施也一定程度阻礙了產(chǎn)量。梅賽德斯-奔馳首席技術(shù)官M(fèi)arkus Schaefer上周表示，鑒于全球瓶頸，該公司也在收緊供應(yīng)鏈。 迪斯表示，董事會(huì)認(rèn)為，當(dāng)前大眾面臨的最緊迫問(wèn)題是擴(kuò)大中國(guó)業(yè)務(wù)和發(fā)展軟件部門(mén)Cariad等。中國(guó)市場(chǎng)約占大眾汽車全球銷量的40%，但在中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，大眾遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，去年并未實(shí)現(xiàn)在中國(guó)銷售8萬(wàn)至10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)。 迪斯表示，大眾集團(tuán)將在未來(lái)幾周公布更多關(guān)于責(zé)任如何分配的細(xì)節(jié)。“我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不再是奔馳、豐田或者是Stellantis，而是特斯拉、富士康、蘋(píng)果、LG電子和Uber等。” 來(lái)源：蓋世汽車 |
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