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8月30日晚，吉利汽車（00175.HK）發布一則公告稱，公司計劃向10884名激勵對象授出約1.67億股。按照該計劃，吉利汽車最高將授出不超3.5億股，約占已發行股份總數的3.56%。

相隔十天，連發股權激勵

公告顯示，授出股份將按面值0.02港元予以發行，被激勵對象需支付授出股份的面值。截至發稿，吉利汽車報價27.75港元/股。

按照最新實際估算，1.67億股授出股份的市值約為46.34億港元（約合人民幣38.49億元），萬余名被激勵對象將人均獲得約42.90萬港元（約合人民幣35.64萬元）。

不過，拿到股份獎勵有一系列歸屬條件，歸屬條件達成后，被激勵對象方可自2022年8月30日至2025年8月29日之間分四批獲得股份，每年25%。

上述歸屬條件包括但不限于公司層面業績考核和被激勵對象層面的業績考核。其中，公司層面的業績考核指標包括（但不限于）以銷量為代表的銷售指標、以市占率排名為代表的市場地位指標、以凈利潤為代表的盈利指標等。

公告提到，吉利汽車中長期發展規劃已確定2025年銷售考核指標為年銷量不低于300萬輛，在整個考核期間市占率均需保持中國品牌第一（以上銷量考核目標不含極氪品牌且僅適用于本公布項下之計劃）。

值得注意的是，就在十天前，吉利汽車發布一則有關極氪汽車的股份獎勵計劃公告，稱通過預留及未來發行新極氪股份，計劃向3393名被激勵對象授出共計5656萬股極氪股份。最高授出1.5億股，約占極氪已發行股份的6.98%。

同樣的，極氪汽車要達到的歸屬條件和吉利汽車相似。公告指出，已確定2025年銷售考核指標為年銷量不低于65萬輛，2025年市場定位考核指標為全球高端智能電動汽車市占率行業前三。

吉利汽車表示，激勵計劃旨在鼓勵這些被激勵對象繼續為集團的長期增長做出貢獻，從而提高公司及股份的價值，對股東有利；同時吸引和挽留有利于集團成長和發展的優質雇員。

除了激勵計劃，自2017年以來，吉利控股集團為來自全國各地的員工和家屬建立了生命風險保障——全方位的商業保險體系，保障體系涵蓋意外、疾病身故、重大疾病、住院津貼、補充醫療保險等項目；在個別基地出資建立吉利幼兒園，以解決員工子女接送和就學難題等等。

吉利汽車董事長李書福表示，“我們這樣做的目的是為了進一步地提升企業的競爭力，進一步地提升全員職業尊嚴，進一步地培育全員敬業精神，帶動全產業鏈可持續發展，實現產業共富。”

車企的中場戰事

股權激勵以及員工的各項福利的基礎是公司保持良好的經營狀態。財報顯示，2021年上半年，吉利汽車營收450.3億元人民幣，同比增長22.30%；股東應占溢利23.81億元人民幣，同比增長3.67%；凈利潤24.1億元人民幣，同比增長3.84%。

吉利汽車發布的銷量數據顯示，7月零售總量為9.92萬輛，已連續4年蟬聯中國品牌乘用銷量冠軍，1-7月共銷售72.95萬輛。7月具體車型來看，CMA高端系列1.82輛，星越L累計訂單破3萬輛；帝豪系列2.06萬輛；博越、博瑞1.84萬輛；繽越、繽瑞系列1.29萬輛；領克品牌1.82萬輛。

乘聯會秘書長崔東樹告訴記者，吉利在燃油車領域自研能力較強，是自主品牌領頭羊之一。相較于比亞迪、長城，吉利在新能源汽車領域還需繼續發力。目前來看，極氪001的市場表現較好，后續還需要推出其他車型，建立品牌矩陣。

崔東樹還指出，股權激勵是挖掘人才，提高員工忠誠度的方式。隨著新能源汽車發展，高級別輔助駕駛、智能座艙、車規級芯片、感知雷達等領域人才需求激增，各車企都在加速推進人才儲備。

今年3月，小米宣布造車，雷軍親自帶隊；4月，滴滴籌備造車項目，創維宣布天美汽車更名為創維汽車，越來越多的玩家加入新能源汽車賽道。

百度控股的集度汽車也在加速招兵買馬，集度汽車CEO夏一平在媒體溝通會上表示，3月和4月面試了3百人左右，早晨9點一直到晚上9點，12個小時一直在面試。公司計劃2022年底，核心團隊規模擴大到2500-3000人。

理想汽車內部人士告訴記者，理想上海研發中心一直處于招聘狀態。小鵬汽車CEO何小鵬曾公開表示，預計到2021年底，研發人員數量將翻一番。

教育部等三部門此前聯合印發的《制造業人才發展規劃指南》中預測，2025年，節能與新能源汽車人才總量將達120萬人，而人才缺口達103萬人。

人才缺口導致車企高薪搶人。招聘信息顯示，蔚來智能人機交互的首席系統架構師月薪區間為80K—110K；小鵬汽車自動駕駛軟件高級專家年薪區間為60—80萬元；理想汽車智能駕艙測試經理月薪為35K—60K。

BOSS直聘數據指出，今年以來，特斯拉、蔚來、理想、小鵬等造車企業招聘崗位數量、求職者關注熱度持續攀升。新能源汽車相關人才平均月薪15367元，相比去年同期上漲21.6%。自動駕駛研發、智能座艙設計、軟件工程師、銷售等崗位需求同比增幅超過1.8倍。

值得注意的是，有獵頭曾向媒體透露，有研發高層成了光桿司令，他所帶的十幾人小團隊被挖空。有公司計劃挖傳統車企副總級別的人物，待遇是200W，而在傳統車企，這些人的待遇大多是年薪60W-80W。

來源：中國基金報