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動力電池市場淘汰賽仍在繼續(xù)，又一家動力電池企業(yè)走到了破產(chǎn)邊緣。

日前，力信（江蘇）能源科技有限責任公司（下稱力信能源）預重整管理人發(fā)布公告，力信（江蘇）能源科技有限責任公司啟動預重整，面向社會公開招募重整投資人。

根據(jù)債務人的申請，鎮(zhèn)江經(jīng)濟開發(fā)區(qū)人民法院2021年6月10日作出（2021）蘇1191破申8號《決定書》，決定對力信能源啟動預重整，并同時指定江蘇匯典律師事務所擔任力信公司預重整期間的臨時管理人。

截止2021年5月31日，力信能源經(jīng)審計后的資產(chǎn)總額為16.89億元，負債總額為21.68億元。這意味這力信能源已經(jīng)陷入資不抵債的狀態(tài)。

力信能源成立于2016年，中信產(chǎn)業(yè)基金旗下新能源投資領域的控股企業(yè)，法定代表人為侯小賀，專業(yè)從事鋰離子動力電池及相關配套產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)、制造、銷售。

公開資料顯示，2016年9月，力信能源一期試生產(chǎn)；2017年10月，力信能源鋰電池二期項目在鎮(zhèn)江投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能4GWh。公司鋰電池產(chǎn)品包含磷酸鐵鋰和三元材料兩大體系，兼顧方形和軟包，應用于新能源汽車和儲能領域。

根據(jù)力信能源的規(guī)劃，公司擬在2018年底達到8GWh產(chǎn)能，市場占有率超過5%；2021年底達到20GWh產(chǎn)能，市場占有率超過10%；2030年底達到50GWh產(chǎn)能，市場占有率超過20%；2030年前進入全球鋰離子動力電池企業(yè)前三位.

不過，隨著新能源汽車補貼加速退出和市場競爭加劇，力信能源在動力電池市場上的表現(xiàn)并不理想，反而是在當前走到了資不抵債，被申請破產(chǎn)重組的地步。

值得注意的是，力信能源的遭遇并不是國內(nèi)動力電池行業(yè)的個例。

除了力信能源之外，此前已有包括錢江鋰電、沃特瑪、環(huán)宇電源、遨優(yōu)電池、湖北猛獅等多家電池企業(yè)因資不抵債而被債權人申請破產(chǎn)清算。

事實上，近年來在新能源補貼持續(xù)退坡、新能源汽車市場結構性調(diào)整、動力電池價格和毛利率持續(xù)下滑、電池裝機市場集中度持續(xù)提升、降成本壓力突出等多重壓力之下，國內(nèi)已有大批動力電池企業(yè)主動退出或被淘汰出局。

可以預見的是，和過去10年的動力電池市場競爭格局相比，2021-2030年的動力市場競爭形勢在產(chǎn)能、資金、技術、供應鏈等方面都將發(fā)生變化，動力電池產(chǎn)業(yè)競爭門檻驟然提升。

自2021年以來，全球動力電池產(chǎn)能建設已經(jīng)進入了新的時代，其對電池企業(yè)在資金方面的要求超乎想象，僅有少數(shù)企業(yè)擁有足夠的實力參與新一輪產(chǎn)能競賽。

同時，電池企業(yè)要實現(xiàn)上述項目落地，也對其供應鏈提出了嚴苛的挑戰(zhàn)，要求電池企業(yè)建立一條強大的供應鏈體系，保障其原材料和生產(chǎn)設備供應交付穩(wěn)定。

新時代下的市場競爭門檻將對現(xiàn)存動力電池企業(yè)以及新進入者提出更大的壓力和挑戰(zhàn)，同時也將加速行業(yè)洗牌，動力電池市場競爭將進入新的階段。這意味著后期還將有動力電池企業(yè)被淘汰出局。

來源：蓋世汽車