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據中央廣播電視總臺經濟之聲《天下財經》報道，汽車芯片供應又出現不利消息。全球最大汽車零部件供應商博世預計，受馬來西亞芯片工廠停工影響，公司8月份后續芯片基本處于斷供狀態。博世也是不少國內汽車主機廠的供應商，因此勢必會影響到一些車企。那么，汽車行業是否會出現新一輪停工潮？

博世中國執行副總裁徐大全發文提到，因為馬來西亞疫情嚴重，某半導體芯片供應商位于馬來西亞麻坡縣的工廠被當地政府要求關閉部分生產線，直到8月21日。博世一些種類的芯片將受到直接影響，預計8月份后續基本處于斷供狀態。

群智咨詢副總經理陳軍說，馬來西亞是全球芯片封裝測試基地之一，預計芯片產量會受較大影響。“現在的狀況應該是，馬來西亞的疫情導致了整個封裝測試現在就比較緊張，整個做不出來，是蠻嚴重的。現在我這邊很難給你個準確的數，但是從全球來看的話，馬來西亞算是一個封裝測試比較集中的地方，一些主流的大廠在那邊都有封裝測試的公司。”

公開數據顯示，馬來西亞半導體封裝測試占據全球13%的份額，包括恩智浦、英飛凌、意法半導體、德州儀器、瑞薩電子等跨國巨頭在內，當地擁有超過50家半導體公司。隨著芯片工廠出現停工現象，全球芯片供應可能再次發生變化。

陳軍表示，如果封裝測試解決以后，要先看疫情的情況了，現在沒有人敢給出一個很良性的預測了。現在來看的話，怎么也要到明年上半年甚至明年全年。因為這種狀況來看的話，從晶元制造然后到封測，目前來看的狀況都沒有出現一個根本性的好轉。

而根據博世的表述，馬拉西亞這家工廠主要為公司的ESP、VCU、TCU等產品提供芯片，而這些產品都屬于車輛安全控制單元，是不可減少和替代的產品。因此，作為全球最大汽車零部件供應商，博世芯片斷供勢必影響汽車制造。乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹分析，從國內市場來看，合資車和豪華車將受到更大影響。

崔東樹分析：“第一個就是合資企業受到了比較嚴重的影響，比如說像大眾這些在國內地位很高，但是在國際上又面臨著母公司一定的牽制影響的情況。與此同時，豪華車像奔馳等也受到了比較嚴重影響，8月份它的生產量已經同比下滑和環比下滑了百分之三四十的一個程度。”

今年一季度，受美國得州極寒天氣和日本瑞薩電子火災影響，全球汽車芯片緊缺，各大車企曾相繼停工減產。直到今年7月份，汽車芯片供應緊張局面才有所緩解。而如今馬來西亞疫情惡化，如果接下來停產的芯片工廠繼續增加，會不會導致汽車行業出現新一輪停工潮？

崔東樹認為可能性不大。“停工潮是我們極力去避免的，因為不管是在各地還是各企業方面，都有一些提前儲備的資源。博世沒有芯片，我有芯片，然后我帶著芯片讓你給我去生產。所以影響我們覺得是差異化比較大的，對有準備的企業來說，它的影響實際上并不是特別明顯，對整個行業的影響并不是特別嚴重。”崔東樹說。

來源：央廣網、新浪新聞