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在完成對三菱重工機床收購后，全球電機制造巨頭Nidec日本電產又將收購機床制造商OKK。 今年2月，據日經新聞報道，電機制造商Nidec將收購三菱重工機床業務，Nidec將以約300億日元（約18億元）的價格擁有三菱重工機床的資產和開發權。此次收購將使Nidec接手汽車齒輪的開發，并一舉成為電動汽車的完整牽引解決方案提供商。
<Nidec官網截圖> 近日，日本電產又有新動作，其將于2022 年1月收購歷史悠久的日本機床制造商OKK。據了解，日本電產將投入54億日元，出資比例達到約67%，到2022年1月，OKK將正式成為電產子公司。
OKK創立于1915年，是日本知名的機床制造企業，主打的是中小型“加工中心”，可以自動更換多種刀具，同時進行切削、鉆孔，一直擅長不銹鋼和耐熱性高的鎳合金等難以高精度切削的材料。 日本電產，世界電機制造商之一，車載業務也是其重點業務。除了致力于電機、變頻器、減速機一體化的電動汽車用牽引電機驅動系統之外，還致力于沖壓機、減速器等設備裝置業務，目標在2030年度達到銷售額10兆日元。 截止2021年3月份的銷售額約為230億日元，其中一半以上是日本國內銷售額，海外事業的擴張仍是難題。因此，除了擴充海外生產和服務基地外，日本電產機床還將利用日本電產的全球網絡，提高海外銷售額比率。 為了加速目標實現，日本電產于2021年8月完成了對三菱重工機床的收購，并以“日本電產機床”的名義開始運營。對于此次收購，日本電產方面表示，三菱重工在其汽車應用的齒輪切削和磨齒設備方面領跑整個日本，并且由于公司預計其汽車E-Axle牽引電機系統將有更大的需求，因此他們希望擁有生產這些設備的能力，“希望在未來的內包計劃中使用三菱重工機床的技術。”日本電產此前宣布，將計劃成為全球領先的電動汽車電動機制造商。為此，日本電產特別投資擴大生產，并購買必要的資產。據計劃，日本電產將在2025年前投資約100億美元。 雄心勃勃 拓寬電機以外利潤 三菱重工機床盡管不能生產齒輪，但可以生產用于汽車齒輪制造的工業設備，于是收購三菱重工，不僅為日本電產提供了齒輪和齒輪制造方面的經驗，還將為該市場的基礎工業設備的生產提供經驗，使其一舉成為電動汽車的完整牽引解決方案提供商。
日媒認為，此次電產再收購日本機床制造商OKK目的在于擴充現有的機床陣容，拓寬電機以外的利潤來源，并且也為了提高在市場份額競爭中落后的機床用電機的競爭力，將目標對準這一領域強大的企業。
中國是全球最大的交流伺服電機需求市場，并且今后將不斷擴大。中國與日本等全球各大交流伺服電機制造商在該市場中的競爭甚為激烈。 為此，去年10月，日本電產集團旗下的核心企業——日本電產三協，正式開始在中國擴大 S-FLAGⅡ的銷量。S-FLAGⅡ為內置 23 位磁編碼器的交流伺服電機。此前，S-FLAGⅡ已于同年在中國工廠量產。日本電產三協的目標是通過產品優質、耐用的特點與價格競爭力擴大市場份額。 據悉，日本電產機床的目標是2026年3月期的銷售額達到1000億日元。為了擴大其機床業務，日本電產將在截至2026年3月的財年內，在Nidec Symposium和Nidec Machine Tool兩個子公司進行總額為700億至800億日元的投資工作，計劃收購和并購新工廠等。兩家公司合計的銷售額將達到2500億日元，是2021年3月期的2.6倍。Nidec Machine Tool會長表示：“我們正在考慮在歐洲或亞洲建立一個大型工廠，最遲將于2023年投產。” 日本電產表示，擴大機床業務的生產體系的第一步是確立歐洲或亞洲的生產基地。此外，公司還考慮并購多家有望產生協同效應的公司，特別是在擁有眾多機床制造商的歐洲地區。 目標到2030年 占全球逾4成份額 今年10月26日，日本電產發布消息稱，預計2021財年（截至2022年3月）全年合并凈利潤（國際會計準則）同比增長21％，增至1480億日元。此前的預期是凈利潤達到1400億日元，創歷史新高，本次進一步上調。 面向家電的節能馬達等業務表現強勁，將抵消半導體短缺導致的汽車減產和東南亞停工的影響。日本電產還透露針對純電動汽車（EV）馬達正探討在中國和北美建設新工廠。
在當日召開的在線財報說明會上，日本電產會長永守重信針對純電動汽車用驅動馬達表示，“計劃在中國再建一座工廠，在北美也建廠”。提出的目標是加上已投入運行的中國浙江省工廠等，到2030年掌握全球逾4成份額。 來源：機床雜志社 |
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