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7月1日，據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，大眾汽車已決定不在土耳其新建多品牌工廠，因?yàn)樵诠跔畈《镜挠绊懴拢囦N量暴跌，使得其現(xiàn)有工廠難以滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。 早于2018年11月，大眾就宣布計(jì)劃在東歐地區(qū)新建一座工廠，生產(chǎn)斯柯達(dá)Karoq和西雅特Ateca等大眾旗下車型。 經(jīng)多方考核后，大眾最終選擇了位于土耳其西海岸伊茲密爾（ Izmir）東北40公里處的馬尼薩（Manisa）作為工廠所在地。 據(jù)悉，該公司原計(jì)劃從2022年開始投產(chǎn)，年產(chǎn)量最高可達(dá)30萬臺，雇傭4000名工人。 一旦建成，土耳其工廠將極大地緩解斯柯達(dá)位于捷克本土工廠的產(chǎn)能限制，并使大眾用于生產(chǎn)帕薩特的德國埃姆登工廠獲得產(chǎn)能紓解，從而轉(zhuǎn)型生產(chǎn)電動(dòng)汽車。 不過，去年10月，由于擔(dān)心國際社會(huì)譴責(zé)土耳其的軍事行動(dòng)，大眾首次推遲了在土耳其的建廠計(jì)劃。而這一舉動(dòng)也引來了保加利亞、羅馬尼亞和塞爾維亞三個(gè)巴爾干國家的強(qiáng)烈興趣，并爭相引進(jìn)這個(gè)價(jià)值13億歐元（約合人民幣102億元）的項(xiàng)目。盡管推遲了決定，但大眾強(qiáng)調(diào)，它并沒有為新工廠尋找替代目的地的打算。 據(jù)消息人士透露，土耳其工廠將是大眾在全球的第133家工廠，但在疫情之下，這座工廠只會(huì)成為該汽車制造商的過剩產(chǎn)能。對此，大眾也表示，停止建廠的決定是因?yàn)樾滦凸跔罘窝滓咔閷?dǎo)致的全球銷量下滑。 數(shù)據(jù)顯示，由于全球市場繼續(xù)受疫情大流行的影響，大眾集團(tuán)5月份在全球范圍內(nèi)共售出60.9萬輛汽車，同比下降34%。今年前五個(gè)月，大眾集團(tuán)全球累計(jì)銷量達(dá)309萬輛，同比下滑了30%。具體到地區(qū)來看，大眾在西歐，大眾集團(tuán)5月銷量同比下跌57%；在中東歐下降51%；而在北美和南美地區(qū)也分別暴跌了39%和69%。 相比之下，在疫情基本得到有效控制的中國市場，大眾集團(tuán)5月在華銷量反彈5.7%。與此同時(shí)，截至今年6月初，大眾集團(tuán)在華所有工廠產(chǎn)能均已接近100%。據(jù)大眾CEO迪斯（Herbert Diess）表示，因?yàn)樾鹿谝咔椋靶枨笠呀?jīng)跌入谷底”。 大眾因此調(diào)低了流動(dòng)資金，目前每周流動(dòng)資金低于20億歐元，而大年年底的流動(dòng)資金為213億歐元。“大眾是在經(jīng)濟(jì)狀況(尤其是東歐和中東市場) 整體向好時(shí)開始計(jì)劃建廠的。” 該公司在發(fā)給《歐洲汽車新聞》的一份電子郵件聲明中表示，“但就目前看來，情況并非如預(yù)期。” 據(jù)悉，2018年，大眾汽車的核心戰(zhàn)略目標(biāo)就是將全球產(chǎn)銷量提升到1000萬輛，因而在世界各地新建或擴(kuò)建工廠成為關(guān)鍵內(nèi)容。 事實(shí)上，由于突如其來的疫情，不少跨國車企轉(zhuǎn)變了原先的擴(kuò)張方針。5月14日，日產(chǎn)汽車公司計(jì)劃在2022年度之前將全球產(chǎn)能從目前的約700萬輛削減兩成左右，包括將在2020年年底前退出韓國市場；此外，寶馬、本田也分別在全球范圍內(nèi)大批量裁撤了6000名和3500名的員工。 來源：網(wǎng)易汽車 |
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