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6月20日，“2019蜂巢易創新一代動力總成技術發布會”在長城汽車哈弗技術中心舉辦蜂巢易創正式發布包括4N20發動機、9DCT變速器、6001系列電驅動在內的“Ⅰ紀元”動力總成技術產品。 蜂巢易創科技有限公司副總裁鄭立朋表示：“蜂巢易創下一步無論是在傳統動力、新能源動力、到純電動動力方面，我們會全面開放到行業當中去，跟大家一起共享，不光是共享設計，還共享這個領域的產業化規劃。我們要著眼10年的技術，從一開始概念的設計到搭建，聯合外部主機廠一起去打造、一起去建立新的技術，長城汽車并不一定代表整個市場，我們要通過大家的共同需求來促進這個技術的發展，我們的設計也是基于很多主機廠的要求，需求逼迫你創新、逼迫你達到設計要求，通過外部的壓力來促進技術的提升，通過這樣來反哺長城、反哺市場，通過這樣的定位，來實現要成為國際一流零部件廠商的目標。”
實際上，長城汽車現階段采用的4C20系列發動機的各項性能指標已然不錯。其中，型號為4C20B的2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機已符合國六B排放標準，最大功率達165 kW，已經搭載在長城汽車旗下多款車型上。而4N20發動機的發布，標志著長城汽車在發動機自主研發的先進、高效、節油、環保等方面有了更大提升，并處于行業領先地位。可以看出，蜂巢易創的確在零部件產品的研發上下了很大的功夫。當然，要成為國際一流零部件廠商，長城汽車要做的還有很多，但目標雖遠，行則能至。 上海交通大學汽車工程研究院院長許敏表示：“以前中國零部件做不好，整車廠和零部件關系也不好，整車廠總是用國外先進的，現在我們自己做，這是解決我們零部件落后的好辦法，零部件做起來了，就有機會在汽車市場上做好，長城在零部件下深工夫，我們未來是有希望的。后面很期待看到蜂巢易創能夠繼續攻關一系列核心關鍵技術開發，堅持啃硬骨頭，把卡脖子的東西一個個攻克下來。” 北京航空航天大學交通科學與工程學院教授徐向陽表示：“我們現在面臨巨大的產業變革，中國汽車零部件企業機遇也大于挑戰，特別是在產業變革當中一些新的零部件，我們以前沒有，外資企業也沒有，但是我們中國有一個龐大的市場，對中國市場、中國消費者有特別深刻的理解。我們有這樣的基礎，有開放、合作、包容的心態，有龐大市場拉動，有這么多年研發基礎和創新能力，我相信在汽車核心零部件里面，中國會出現世界級的汽車零部件廠商。” 來源：新浪財經 |
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