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如何實現生產的柔性化是眾多制造企業的切實需求，目前很多企業針對小批量、多品種零部件的生產，大多采用購買單臺數控加工中心或鈑金加工設備，雖然保證了產品加工的靈活性，但設備OEE低，需要頻繁的調整工夾具，工藝穩定差，且影響生產效率，難以滿足企業的需求，為了改善這種狀況，很多企業開始關注到柔性制造中最具代表性的技術FMS柔性制造系統。 這種系統不但可以支持企業晝夜連續“無人化生產”，還能夠滿足企業多品種、中小批量的加工管理需求，并且能夠有效減少毛坯和在制品的庫存量，同時保障產品質量的一致性。FMS是車間級自動化、柔性化、智能化開放式制造平臺，具備企業橫向、縱向良好的互聯互通集成條件，是當前實施智能工廠建設最有效的途徑之一。 以機加工FMS為例，其構成由若干臺加工中心，機器人去毛刺單元和清洗單元，以及軌道運輸車等設備組織，配備了立體貨架，放置工件和工裝，可以完成從初加工到精加工的全自動加工；除主控計算機外，還配備有數控程序管理計算機和分布式數控終端等，形成多級控制系統或組成局部網絡。鈑金加工的FMS系統則可以實現從鈑金下料、沖孔、折彎到焊接等整個鈑金制造工藝。 FMS可使企業更快、更好地適應市場需求變化，增強企業市場競爭實力，不斷地提高企業的整體效益。FMS可廣泛用于汽車、船舶、航空、電子和機械等行業。 實際上FMS并不是一個新的概念，早在90年代國家推廣CIMS應用時就開始進入國內，如上海紡機、鄭紡機等企業當時都導入了FMS系統，但由于當時控制技術、信息技術如RFID等應用還不是很成熟，導致一些企業已建成的FMS實際運行并不像預先想象的那樣，一按電鈕就能萬事大吉，一切都能自動進行。事實上，系統越復雜，故障率就越高，運行的可靠性越差，而一些企業的投資能力有限，所以對FMS望而生畏。 但近幾年，隨著控制技術、信息技術的飛躍進步以及生產組織與管理方式的不斷更換，FMS系統作為一種生產手段也開始不斷適應新的需求、不斷引入新的技術、不斷向更高層次發展，已經是一套非�？煽俊⒎�定、高效的系統，并且現在的FMS系統能夠根據企業的需求進行建設和擴展，建設成本相比過去也有了大幅縮減。 如今，我國多家機床制造企業成功開發了多種型號的柔性制造系統，沈陽機床集團、大連機床集團、濟南二機床集團公司、北京第一機床廠、北京機電院高技術公司、江蘇新瑞機床集團公司、普什寧江機床公司、沈機集團昆明機床股份有限公司等企業都已經具備了開發制造金屬加工的柔性制造系統的技術和制造實力，已經有多條柔性制造系統在汽車、摩托車、家電制造業和通用機械制造業上成功運行。 其中，四川普什寧江機床有限公司作為國內FMS的龍頭企業已經成功研制了兩條用于公司箱體數字化車間建設的精密柔性制造系統(FMS)，實現了8種以上機床箱體類零件混流加工、四種工藝路線并行生產;并且自主開發了FMS總控等關鍵技術、實現了MES系統和DNC系統的集成，擁有多項專利和軟件著作權。截止目前，四川普什寧江機床有限公司已有40多條柔性制造系統在國家重點行業應用，初步實現了FMS產業化。 在我國，FMS柔性制造系統在經過了多年的探索、實踐后，雖然遇到了一定的困難和其它先進制造模式的挑戰，走了些彎路。但在當我們充分認識到FMS柔性制造系統價值后，企業也開始嘗試部署FMS系統，并將其作為企業推進智能工廠建設中不可或缺的一環。另外，國內也涌現出了很多優秀的FMS系統供應商，其解決方案和服務能力都有了較大水平的提升。同時，企業在FMS系統建設與選型時還必須務實理性，畢竟FMS系統最終是為生產服務，企業還應結合自身產品，貼合市場需求找準建設方向，切勿盲目上馬，貪大求全。 來源：OFweek |
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