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日媒稱，馬來(lái)西亞國(guó)民汽車品牌寶騰汽車（Proton）于2018年底舉行新款車發(fā)布會(huì)。馬來(lái)西亞總理馬哈蒂爾稱，“成立35年取得了巨大進(jìn)步”，但實(shí)際推進(jìn)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的是中國(guó)企業(yè)。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站2月1日?qǐng)?bào)道，1983年在馬哈蒂爾主導(dǎo)下設(shè)立的寶騰汽車從三菱汽車引進(jìn)技術(shù)，尋求實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但質(zhì)量沒(méi)有提高，受到市場(chǎng)份額低下困擾。之后的第二國(guó)民汽車品牌Perodua的核心技術(shù)依賴日本大發(fā)。新的第三個(gè)國(guó)民車構(gòu)想仍未改變依賴外資的局面。報(bào)道指出，馬來(lái)西亞之所以“緊盯”汽車，是因?yàn)檫@是躋身發(fā)達(dá)國(guó)家的火車頭。在提高競(jìng)爭(zhēng)力的過(guò)程中，能提高零部件等廣泛制造業(yè)的技術(shù)水平。泰國(guó)也在追求汽車的果實(shí)，成為亞洲屈指可數(shù)的生產(chǎn)基地，但建立工廠的都是外資企業(yè)。技術(shù)創(chuàng)新的趨勢(shì)并未擴(kuò)大至當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，未能培育出強(qiáng)有力企業(yè)。

報(bào)道指出，從人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）來(lái)看，馬來(lái)西亞為1萬(wàn)美元，泰國(guó)為7000美元。與達(dá)到4萬(wàn)美元的日本和3萬(wàn)美元的韓國(guó)差距明顯。未能掌握與人工費(fèi)上升相抵的技術(shù)實(shí)力，被夾在后發(fā)展國(guó)家和發(fā)達(dá)國(guó)家之間，而印度尼西亞和越南也在汽車產(chǎn)業(yè)的培育上緊緊追趕。不過(guò)，汽車已經(jīng)迎來(lái)電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛和打車等服務(wù)擴(kuò)大這一多樣化變革。顛覆現(xiàn)有世界巨頭優(yōu)勢(shì)的“后來(lái)居上”的機(jī)會(huì)將隨之增加。

據(jù)報(bào)道，吸塵器巨頭英國(guó)戴森將總部轉(zhuǎn)移至新加坡，在該國(guó)啟動(dòng)純電動(dòng)汽車的制造。該公司首席執(zhí)行官吉姆·羅恩（Jim Rowan）表示，“亞洲具有高增長(zhǎng)的市場(chǎng)和零部件供給網(wǎng)”，強(qiáng)調(diào)了供求兩方面環(huán)境的優(yōu)勢(shì)。

報(bào)道稱，打破中等收入國(guó)家陷阱的能力正在從亞洲的內(nèi)部產(chǎn)生。2018年春季，在曼谷的車展上混在海外企業(yè)之中，名為“MINE Mobility”的不知名品牌的純電動(dòng)汽車登場(chǎng)，由當(dāng)?shù)啬茉雌髽I(yè)Energy Absolute試制。該公司正在推進(jìn)面向純電動(dòng)汽車的巨大電池工廠和1000處充電設(shè)備的建設(shè)計(jì)劃，整車也納入視野。

“二號(hào)人物”Amorn Sapthaweekul強(qiáng)調(diào)稱，“我們比其他任何人都相信純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)。”而在打車服務(wù)領(lǐng)域，馬來(lái)西亞陳炳耀創(chuàng)立的格拉布出租車公司（GrabTaxi）已成為東南亞最大企業(yè)，在事實(shí)上，促使了世界巨頭美國(guó)優(yōu)步從東南亞撤出，還將打造擴(kuò)大至結(jié)算、快遞和代購(gòu)的自主經(jīng)濟(jì)圈。

報(bào)道指出，隨著人工費(fèi)的上升，從發(fā)達(dá)國(guó)家引進(jìn)的技術(shù)和國(guó)內(nèi)廉價(jià)勞動(dòng)力結(jié)合起來(lái)的增長(zhǎng)模式陷入困境，這是亞洲制造業(yè)面臨的課題。挑戰(zhàn)這一難題的中國(guó)正推進(jìn)提升IT、生物和航空航天等廣泛產(chǎn)業(yè)技術(shù)實(shí)力和相關(guān)制造業(yè)成績(jī)，還將純電動(dòng)汽車等新能源汽車定位為重點(diǎn)領(lǐng)域。

來(lái)源：參考消息網(wǎng)、中國(guó)青年網(wǎng)