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日前，在馬鋼召開(kāi)的新型熱成形鋼產(chǎn)品推介會(huì)上，國(guó)內(nèi)首推的高韌性新型鋁硅鍍層熱成形鋼產(chǎn)品成為了各大主機(jī)廠關(guān)注、熱議的焦點(diǎn)。該產(chǎn)品的成功問(wèn)世是馬鋼和通用汽車(chē)、育材堂材料科技公司等單位共同合作的結(jié)晶，是馬鋼近年來(lái)持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研深度合作的重要成果，有效填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，市場(chǎng)前景廣闊。

“鋁硅鍍層技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)用鋼制造等領(lǐng)域，具備零件強(qiáng)度與尺寸精度高、表面質(zhì)量好的優(yōu)點(diǎn)，但存在彎曲斷裂應(yīng)變不足，延遲開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題，能否成功提升鋁硅鍍層產(chǎn)品的韌性，成為了鋁硅鍍層技術(shù)能否被更廣泛應(yīng)用的關(guān)鍵所在。長(zhǎng)期以來(lái)在熱成形技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累，使得馬鋼成為了攻克這一難題的團(tuán)隊(duì)成員之一。”馬鋼汽車(chē)板研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人所介紹。

今年6月，通用汽車(chē)公司公布了全球材料新標(biāo)準(zhǔn)GMW14400，增加了高韌性鋁硅鍍層熱沖壓鋼，并提出了韌性提高20% 的技術(shù)要求。以推動(dòng)產(chǎn)品應(yīng)用為目標(biāo)，馬鋼和育材堂、通用汽車(chē)組建了聯(lián)合技術(shù)團(tuán)隊(duì)，在東風(fēng)（武漢）實(shí)業(yè)量產(chǎn)熱沖壓線(xiàn)上進(jìn)行了多輪零件熱沖壓驗(yàn)證。經(jīng)過(guò)多輪實(shí)驗(yàn)，采用高韌性鋁硅鍍層技術(shù)制造的零件碰撞性能提升達(dá)28%，延遲開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)大幅降低，涂裝性能等各項(xiàng)指標(biāo)均符合GMW14400標(biāo)準(zhǔn)，在維持同等強(qiáng)度的同時(shí)顯著提高韌性，將進(jìn)一步助推汽車(chē)零件安全性能的提升和輕量化。在前不久召開(kāi)的2019汽車(chē)量化大會(huì)暨展覽會(huì)上，這一技術(shù)首次發(fā)布。

高韌性新型鋁硅鍍層技術(shù)的成功研發(fā)的關(guān)鍵：

1.東北大學(xué)率先提出鋁硅鍍層和鋼基體界面間高碳致脆的理論，代表著學(xué)術(shù)界在鋁硅鍍層汽車(chē)鋼強(qiáng)韌化領(lǐng)域從“0到1”的突破。

2.育材堂（蘇州）材料科技公司成功將這一理論轉(zhuǎn)化為界面降碳韌化技術(shù)。

3.馬鋼依托多年來(lái)在熱成形鋼產(chǎn)品技術(shù)研究上的探索與創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)完善了相應(yīng)制造工藝與生產(chǎn)控制技術(shù)，成功實(shí)現(xiàn)了高韌性新型鋁硅鍍層熱成形由技術(shù)到產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化。

至此，馬鋼汽車(chē)板研發(fā)團(tuán)隊(duì)已成功開(kāi)發(fā)出了具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)高冷彎、抗氫致延遲開(kāi)裂熱成形鋼，免拋丸無(wú)鍍層熱成形鋼，1800MPa級(jí)熱成形鋼等產(chǎn)品，同時(shí)具備熱軋酸洗、冷軋退火、熱浸鍍鋅、熱浸鍍鋁硅四種狀態(tài)的供貨能力，形成了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的全系列熱成形鋼產(chǎn)品家族。馬鋼汽車(chē)板研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人表示，將以此次新產(chǎn)品發(fā)布為新起點(diǎn)，和客戶(hù)共同深化EVI技術(shù)服務(wù)模式，共創(chuàng)美好未來(lái)。

來(lái)源：馬鋼家園