1月9日，全國乘用車市場信息聯席會(以下簡稱乘聯會)公布年度銷量數據，2018年1-12月，國內廣義乘用車累積銷量2272萬輛，同比下滑6%，逾20年來首次年度下跌，其中12月廣義乘用車零售銷量226萬輛，同比下滑達19%。同時，2018年狹義乘用車累積銷量為2235萬輛，同比下滑5.8%。

由于車市整體不容樂觀，國內車企的業績也紛紛告急，絕大部分車企年度累積銷量未達到全年銷量目標。但盡管汽車市場整體遇冷，國內新能源汽車市場卻仍保持高速增長。

乘聯會數據顯示，2018年，新能源乘用車批發銷量100.8萬輛，同比增長88.5%，高于2017年增速。其中12月新能源車批發銷量達到16萬輛，環比增長19%，同比增長79.1%。其中，轎車1-12月銷量為1117萬輛，同比下滑4%；MPV銷量為166萬輛，同比下滑17.4%；SUV銷量為951萬輛，同比下滑5.5%。

從廠商排名來看，年度排名前3的分別是上汽大眾、一汽大眾和上汽通用。上汽大眾累計銷量達到了2065077輛，繼續蟬聯乘用車年度銷量冠軍；一汽大眾也突破200萬輛大關，達到了2036966輛，同比增長4.1%；上汽通用銷量1970117輛，排名第三。

乘聯會數據顯示，上汽大眾全年總銷量達206.5萬輛，位列國內乘用車市場銷量第一。據悉，此次上汽大眾已經是第四度蟬聯國內乘用車市場銷冠，而且，1-12月，該車企銷量總數甚至超過了商用車企業，成功位居國內汽車市場第一。

近年來，面對行業快速變革、消費需求轉型的特點，上汽大眾從用戶角度出發，立足體系基礎，提出了“共創2025”戰略。在車市全線負增長的當下，上汽大眾以不斷提升的產品實力贏得市場。在傳統領域企業的優勢得到更好的鞏固，在轎車、SUV市場的關鍵細分領域已多次蟬聯冠軍，消費者滿意度、市場占有率都有一定提升。

轎車市場，全新一代朗逸自5月上市以來累計銷售16.6萬輛，朗逸家族成功蟬聯國內轎車銷冠；帕薩特品牌全年銷售17.9萬輛，同比增長12.2%。

SUV市場，上汽大眾SUV產品全年銷售541,981輛，同比增長16.1%。隨著途岳、柯珞克、柯米克、柯迪亞克GT等車型相繼上市，激發細分市場活力；途觀系列全年銷售30.3萬輛，位列合資SUV市場第一；途昂全年銷售8.6萬輛，同比增長13.3%。

產品方面，在傳統燃油車領域保持優勢。除此之外，2018年，在新能源汽車領域，途觀L PHEV和帕薩特PHEV相繼登場，未來包括全新一代朗逸純電動版車型、以及基于大眾汽車集團全新一代MEB純電動平臺的產品也將相繼上市。

據官方信息顯示，2018年，一汽大眾品牌累計銷量達到1,416,666輛，超過2017年同期銷量的1,405,088輛，同比增長0.8%，在旗下車型產品矩陣中，邁騰、速騰、寶來、捷達4款車型銷量更是突破20萬輛。

2018年，一汽大眾在入門級緊湊型轎車市場中的熱門車型捷達累計銷量超過30萬輛，位居入門級緊湊型轎車市場第一。中型轎車邁騰，在競爭對手天籟、雅閣、凱美瑞紛紛換代的形勢下，依然創下了接近24萬輛的年銷量。

據了解，2019年，一汽大眾還將繼續發力，旗下緊湊型轎車熱門車型速騰預計將在今年一季度正式上市，新車基于MQB平臺打造，車身尺寸進一步加長，軸距達到2731mm，相比現款車型軸距加長80mm。全新的設計理念，也使得車輛整體設計更具年輕氣息。配備的全液晶儀表、多媒體液晶屏、一鍵啟動、電子手剎等配置，進一步提升車輛科技感。

2018年，上汽通用累計銷量達到1970117輛，同比下滑1.5%。

雖然凱迪拉克品牌繼續保持強勢表現，全年銷量達22.8萬輛，同比增長31.8%，但上汽通用在連續七個月的同比負增長之后，全年的整體趨勢也走向了負數。

據公開資料顯示，別克“雙君”2018年同比增長4.68%，全新君威同比增長58.1%。君威、君越、昂科威、GL8四款中高級車型的銷量占比達到50%；雪佛蘭邁銳寶XL和全新邁銳寶總銷量為12.9萬輛，同比增長4.5%。

作為上汽通用的左膀右臂，科魯茲和科沃茲系列車型銷售29.9萬輛，貢獻了25%左右的市場份額，令雪佛蘭在國內中級車市場保持增長態勢。在探界者、創酷領銜的雪佛蘭SUV車型中，SUV銷量占總體銷量近12%。

縱觀整個車市，雖然中國市場汽車銷售已經在2018年出現了負增長的趨勢，但是2019年由于政策的改變，再加上刺激車輛市場的政策，已經逐漸的推出，可能中國的汽車市場有一定的回暖。如何在這場激烈的競爭和必然的變革之中再創輝煌，每個車企都需要開始提前布局，未雨綢繆了。

來源：上海apsoto