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80秒下線一臺發動機 位于長沙經開區的廣汽三菱發動機項目一期已基本竣工，預計發動機產品下半年下線。 去年3月，廣汽三菱發動機項目在長沙啟動建設，一年多來，項目進展如何?近日，記者走進廣汽三菱發動機工廠，實地感受項目建設進度。“目前，項目一期已基本竣工。已開展產品試制和實驗驗證，預計發動機產品下半年將配合新車型同步下線，年生產發動機20萬臺。”廣汽三菱發動機工廠廠長蕭鉅濤信心滿滿地介紹，項目達產后，預計整個廣汽三菱在長沙的產業鏈年工業總產值將超過1000億元。 生產線自主設計，發動機性能世界領先 “打造世界級水準的發動機工程。”走進位于長沙縣漓湘東路南側的廣汽三菱發動機工廠，大門右側墻壁上掛著的橫幅引人注目。蕭鉅濤告訴記者，過去廣汽三菱要從日本購買發動機，限制了產能，等發動機實現自產后，就能夠有效保障供應和品質，“現在我們新建的發動機生產線比日本的還要先進。” 廣汽三菱發動機工廠將會量產3款發動機，包括三菱汽車2.0L、2.4L自然吸氣發動機等，均采用了三菱汽車最先進的SMART MIVEC技術，具有重量輕、油耗低、扭矩大等特點，性能參數世界領先。 “工廠投產后，能夠帶動廣汽三菱的整車年產能由13萬臺躍升至30萬臺。”蕭鉅濤介紹，發動機工廠生產線由廣汽三菱自主設計，產品國產化率90%以上。 隨著廣汽三菱發動機的本地化，長沙將成為三菱汽車、廣汽集團在總部以外最重要的生產基地，在填補湖南自產發動機缺口的同時，還將帶動一大批高端汽車零部件及相關配套企業落戶長沙。 一天可生產發動機800臺 記者在車間內看到正在進行發動機氣門安裝的95后小伙李紅星與曾暉。曾暉告訴記者，他們是今年4月被招進廣汽三菱的應屆畢業生，目前正在進行車間操作培訓。“我們的任務就是配合機器，在52秒鐘內將16個氣門桿準確無誤地安裝完畢，然后再進行下一道工序。”曾暉說。 除了人員培訓，所有機械設備也正在進行生產調試。“調試的目的是為了整個工廠在今年下半年以最佳的狀態投入正式生產。”蕭鉅濤介紹，發動機工廠生產車間面積1.4萬平方米，其中加工車間和裝配車間各7000平方米，共安裝了40臺機器人，需生產工人200多人。“其中加工車間主要對缸蓋、缸體等進行精加工，能實現100%自動化，只需3個班共48人對產品進行檢測;裝配車間自動化水平達50%，需150多人進行輪班生產。” 搭載如此智能化的生產線，未來在這個工廠，平均每80秒就會有一臺發動機下線，一天可生產發動機800臺。 “騰籠換鳥”讓項目建設周期縮短半年 如果按照傳統建設方式，像廣汽三菱發動機工廠這樣的項目建設周期至少要兩年。而這個項目從去年3月開工建設，到今年上半年就投入試生產，為什么進展這么快? 原來，這主要得益于長沙經開區精心安排的“騰籠換鳥”發展規劃。通過盤活原HCG的廠房設施，幫助廣汽三菱發動機項目從開工到投產的周期由24個月壓縮到18個月。同時，長沙經開區和長沙縣還建立起了項目協調、全程代辦和綠色通道等制度，推行“并聯審批”壓縮審批時限，大大提高落戶項目的建設進度。 除了全力保障項目建設，記者了解到，一條長198米、連接發動機工廠與廣汽三菱主廠區的地下通道也在緊張施工中，預計8月完工。這條地下通道共有5車道，還設計了1條人行道。每條車道寬3.5米，凈高3.5米，可極大提高物流效率和生產效率。 據悉，今年長沙經開區、長沙縣共鋪排重大產業項目90個，包括投資過100億元的項目3個，投資過50億元的項目6個。作為優勢產業鏈的汽車及零部件產業，在去年整體邁入千億大關后，隨著上汽大眾朗逸Plus、廣汽菲克Jeep大指揮官、廣汽三菱祺智PHEV等新車型相繼上市，今年前5月實現產值402億元，增長9%。 來源：長沙晚報、華聲在線
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