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12月26日，CR929項目復合材料前機身攻關全尺寸筒段（15米×6米）順利實現總裝下線。這是繼展示樣機之后，CR929項目的又一階段性成果，標志著CR929項目復材結構研制向前邁出了重要一步。 中國商飛公司黨委書記、董事長賀東風，黨委副書記、總經理趙越讓，黨委副書記、副總經理譚萬庚，黨委常委、紀委書記趙九方，黨委常委、副總經理、CR929項目總經理郭博智，黨委常委、副總經理周新民出席下線活動。 郭博智指出，復材機身筒段下線是以設計牽頭、各參研單位利用自身優勢通力協作，實施設計、材料、工藝、制造、驗證一體化研發，克服重重困難取得的成果。針對下一階段工作，郭博智強調，一要總結沉淀，系統性地做好數據、經驗、方法和程序的總結，并固化到公司的體系流程、標準規范和手冊中。二要做好應用，瞄準型號研制需求，扎實做好試驗驗證工作，加快提升技術成熟度。 此次下線的復材機身筒段長約15米，直徑約6米，環向壁板分為四塊，由縱縫拼接而成，單塊最大壁板長約15米，弧長約6米，最大框弧長約6米。機身段結構由壁板、框、長桁、客貨艙門框、旅客觀察窗、客貨艙地板等組成，壁板、框等零件尺寸大、整體化程度高。這是國內首次采用全復合材料設計理念開展的寬體機身大部段研制工作，在集成壁板等零部件研制關鍵技術基礎上，實踐了大部件運輸、裝配及過程處置等技術，進一步提升了復合材料機身研制技術成熟度。 自2014年起，中國商飛公司組織上飛院、上飛公司、北研中心聯合中航復材、強度所等力量組建了聯合團隊，按照國際標準和積木式研制規劃系統，開展機身大型復材主承力結構部件研制攻關。 全尺寸筒段突破了全尺寸級長桁制造、壁板自動化鋪絲和裝配等技術難題，也對大尺寸壁板的運輸方案進行了工程檢驗，實現了我國在機身大尺寸主承力復材零部件設計制造能力上的重要突破。 此次復材前機身全尺寸筒段順利下線也為CR929飛機復合材料機身結構初步設計開展提供了重要技術支撐。 來源：兩機動力控制 |
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