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前有江淮蔚來，現(xiàn)有江淮大眾。

昨日，江淮大眾新能源乘用車項(xiàng)目研發(fā)中心在安徽合肥正式開工建設(shè)，該中心建成后，江淮、大眾（中國）以及西亞特等相關(guān)合作方將協(xié)同開發(fā)純電動汽車專屬平臺，研發(fā)中心將在 2021 年前建成。

基于此平臺打造而來的車型將面向中國及海外市場銷售，除開發(fā)全新車型外，還將著重開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等領(lǐng)域，同時江淮大眾將兼顧新能源汽車零部件的研發(fā)與生產(chǎn)、互聯(lián)技術(shù)、大數(shù)據(jù)服務(wù)、二手車服務(wù)平臺服務(wù)及所有相關(guān)業(yè)務(wù)活動。畢竟，電動汽車、數(shù)字化、車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛是未來整個汽車市場的核心競爭力所在。

據(jù)悉，該中心是合資車企在國內(nèi)設(shè)立的首家核心研發(fā)中心，這是繼兩年前江淮汽車與大眾汽車簽署合資合作諒解備忘錄以及 11 月大眾汽車集團(tuán)（中國）、江淮汽車及西雅特在西班牙簽署三方諒解備忘錄之后的又一項(xiàng)突破性新進(jìn)展。據(jù)西亞特品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，西亞特將基于江淮大眾在 2021 年實(shí)現(xiàn)重返中國市場。

在電動車型計劃方面，大眾集團(tuán)未來兩年在華推出 30 款新能源汽車，其中一半會實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)；而到了 2020 年底 MEB 平臺的首個純電動車將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，到 2020 年，計劃在中國市場交付約 40 萬輛新能源汽車，到 2025 年交付約 150 萬輛。

而關(guān)于來勢洶洶的大眾 MEB 平臺，在 2020-2022 年期間，會有 8 款 MEB 平臺車型會進(jìn)行本土化生產(chǎn)，同時還有 3 款進(jìn)口的 MEB 平臺新車引入，這些車型會被一汽-大眾與上汽大眾共同消化掉。

從上面這張此前我們獲得的大眾中國公開的計劃時間表來看，江淮大眾的產(chǎn)品線已經(jīng)非常清晰。從 2018 年一直到 2023 年，將會以一年一款的架勢依次上市各種型號的 SUV 。總的來說 —— “大眾吃定這個市場了”。

/總結(jié) /

用深謀遠(yuǎn)慮來形容形容大眾集團(tuán)十分貼切，作為老牌豪強(qiáng)傳統(tǒng)車企，其在推進(jìn)電氣化戰(zhàn)略時并不冒進(jìn)，深知完善的生產(chǎn)線、供應(yīng)鏈、產(chǎn)能與品控是極為重要的前提。同時大眾集團(tuán)表示所生產(chǎn)的車型產(chǎn)品將覆蓋絕大部分售價區(qū)間，從而面向所有消費(fèi)者群體，江淮大眾正式其中的一大組成部分，深耕國內(nèi)市場的大眾同時又能把平臺化戰(zhàn)略玩轉(zhuǎn)得最有心得，那么，今天的主角——江淮大眾新能源車研究中心在未來能否結(jié)出碩果，著實(shí)令人期待。

來源：東方網(wǎng)