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在上海新國際博覽中心舉行的一次行業(yè)展會上，德國舍弗勒集團參展

一家本土零部件供應商的關停，可能影響300萬輛汽車的生產，進而造成3000億元損失？上周德國汽車零部件企業(yè)舍弗勒的緊急求助函，引發(fā)多方關注。上海浦東新區(qū)環(huán)保部門回應稱，外資企業(yè)選擇供應商，必須考慮其是否遵守環(huán)保法規(guī)，政府對于環(huán)境違法企業(yè)絕不讓步。

9月18日晚間，汽車零配件供應商舍弗勒投資（中國）有限公司發(fā)布一則“求助函”，成為汽車行業(yè)的熱點話題。這則簽發(fā)于9月14日的緊急求助函，起因是舍弗勒唯一滾針供應商因環(huán)保問題被勒令停產，舍弗勒表示，此事件或影響對合作車企的配件供應，最終導致中國汽車產量減少超300萬輛。

事件：斷供危機說來就來

舍弗勒是一家來自德國的企業(yè)，1995年入華，在車輛動力系統方面擁有多項專業(yè)技術，幾乎是所有汽車制造商和其他主要供應商的合作伙伴。斷供事件的導火索源于，界龍金屬拉絲有限公司是為舍弗勒提供滾針的供應商。 據了解，因環(huán)保問題，界龍被上海市浦東新區(qū)川沙新鎮(zhèn)人民政府自9月10日起“斷電停產，拆除相關生產設備”。舍弗勒稱，界龍因斷電無法生產，將導致其不得不停止向各大汽車廠商供應自動變速箱。

緊急求助函表示，“舍弗勒滾針斷貨將導致49家汽車整車廠的200多個車型，從9月19日開始陸續(xù)全面停產。 其中在浦東生產的上汽通用凱迪拉克和別克品牌首當其沖，包括如凱迪拉克ATS、XT5和CT6，以及別克新君威、新君越、新GL8等車型。上汽榮威RX5也將面臨停產。”而滾針一旦出現問題，則可導致自動變速箱爆裂等安全事故。

公司稱，由于短時間內很難找到替代供應商，且新的供應商需要經過技術認可和質量體系認證，舍弗勒可能需要3個月尋找并更換供應商。在這三個月時間，滾針供貨缺口估計將超過1500噸，理論上將造成300多萬輛減產，產值損失相當于3000億人民幣。《緊急求助函》用了“十萬火急”來形容。最后，舍弗勒請求有關部門給予3個月緩沖期限，以利舍弗勒更換供應商。

這則求助函引發(fā)的環(huán)保風波影響了整個汽車業(yè)，想不到的是，劇情突然反轉。當天夜里，舍弗勒緊急發(fā)布一道聲明稱，“為了避免對客戶造成損失，舍弗勒在第一時間和客戶、政府、供應商等多方進行了接洽溝通，現已調動全球資源妥善處理供應鏈事宜，目前對主機廠整車生產影響可控”。

這意味著停產風波似乎暫告一個段落。

回應：企業(yè)真不需要反思么

圍繞舍弗勒發(fā)出求助函的背景，一家整車企業(yè)管理人士認為，舍弗勒的本意可能是希望借此對上海浦東新區(qū)環(huán)保部門施壓。一位業(yè)內觀察人士指出，“舍弗勒低估了此次環(huán)保整治的決心，在長時間內沒有更換合格的供應商，突然斷貨則面臨著向車企賠付損失，它可能是想要逃避這個。”

針對滾針工廠關停導致300萬輛汽車減產，上海浦東新區(qū)回應稱，在長達9個月內，界龍完全有充分時間與舍弗勒進行協調溝通和生產調整，不至于使舍弗勒感到突然和被動。其次，舍弗勒作為德資企業(yè)，選擇供應商應考慮其合法性，是否遵守中國的環(huán)保法規(guī)。最后，從舍弗勒發(fā)布的聲明中可以了解，目前還是有辦法妥善處理供應鏈事宜。

這件事引發(fā)了環(huán)保部的關注。20日，環(huán)保部通過官方微博發(fā)文稱，巨大的潛在損失和對產業(yè)的影響，讓很多人對企業(yè)心生同情，甚至對強化環(huán)境監(jiān)管的經濟影響產生擔憂。“誠然，個案問題需要多方研討，尋求最佳解決方案，但這家德企在自身的環(huán)境管理中，難道真的不需要反思嗎？”

環(huán)保部指出，面對空氣、水和土壤污染的嚴峻形勢，大規(guī)模治理已經在中國展開，強化環(huán)境監(jiān)管是不可逆轉的大趨勢。顯然，真正的風險源不是強化監(jiān)管，而是產業(yè)鏈長期漠視污染問題。“我們建議，各大汽車品牌以此次舍弗勒斷供危機為教訓，從檢索和核查供應鏈的環(huán)境合規(guī)表現入手，對供應鏈的環(huán)境風險進行一次徹底的 摸底 ，切實解決產業(yè)生產過程造成的污染問題，邁向環(huán)保、節(jié)能、低碳的綠色發(fā)展之路。”環(huán)保部在文中說道。

追溯：界龍兩次被告知停產

據了解，位于上海浦東的界龍公司，其主要產品是汽車軸承用的滾針。業(yè)內人士表示，滾針的制造過程會產生研磨粉塵、清洗振磨污水、工業(yè)油脂等污染物，其中對環(huán)境危害最大的就是污水排放。

據了解，舍弗勒提到的界龍公司，位于川沙新鎮(zhèn)界龍大道266號。該區(qū)域屬于上海規(guī)劃產業(yè)區(qū)外、規(guī)劃集中建設區(qū)以外的“198區(qū)域”。界龍公司的具體生產工藝中包括酸洗磷化，因為無環(huán)評審批手續(xù)，在去年12月的中央環(huán)保督察期間，該公司被列為環(huán)保違法違規(guī)建設項目“淘汰關閉類”。地方政府相關部門曾在去年12月、今年3月，兩次告知企業(yè)停止生產。今年9月4日，川沙新鎮(zhèn)再次書面告知該企業(yè)立即停止生產，如不予配合，將采取“斷水、斷電”措施。目前，界龍公司已停產并自行切斷了生產電源。另據報道，該公司不遠處則有豫息小學、川沙中學南校、浦東新區(qū)老年特護院、東錦苑居民區(qū)以及界龍村，該廠西南5公里則是上海迪士尼樂園。

說法：合作模式值得商榷

據了解，由于供應商斷貨導致主機廠停產的事件之前確有發(fā)生。今年6月，博世由于轉型系統出現缺貨曾導致寶馬工廠短暫停產。據一位熟悉零部件的生產商透露，整車廠一般能夠保持1.5-2個月的整車庫存，但兩個月后如果事情不能得到很好解決，整車廠和變速器廠都將面臨停產的危機。

但是舍弗勒停產的影響似乎沒有其想象的那么嚴重。上汽通用相關負責人對外界表示，雖然舍弗勒通過公告反映了滾針停產所帶來的隱患，但上汽集團旗下企業(yè)不止舍弗勒一家供應商，并未對公司的生產產生任何影響。

汽車市場專家顏景輝認為，舍弗勒發(fā)聲明說影響可控，但尚未確定事情解決方法，關于斷貨供應問題可能正在商談中。“一個小的零配件可以引發(fā)大危機，這提示汽車企業(yè)以后要多元化選擇，不要把雞蛋放到同一個籃子里”。

業(yè)內人士普遍表示，使用單一供應商，對企業(yè)管理相對簡單，但風險高度集中，一旦這個供應商出現問題，后患和危難難以估量。另外，這種合作模式，雙方利益捆綁太大，無法進行有效監(jiān)督和牽制。

新華社昨天發(fā)表評論指出，一段時間以來，面對日益嚴格的環(huán)保督察，不斷有人炒作所謂的“環(huán)保停產影響經濟發(fā)展”。對此必須清醒地看到，在環(huán)保行動中受到沖擊的，往往是那些靠犧牲“環(huán)境容量”才能盈利的企業(yè)。而以污染換取GDP的做法，不可持續(xù)，必須摒棄。